本田思域混動(dòng)的車內(nèi)噪音控制得非常好。

其搭載的第四代 2.0L i-MMD 雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，新的 2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴，熱效率提升，噪音和震動(dòng)降低。

電池升級(jí)，電驅(qū)范圍擴(kuò)大，動(dòng)力控制單元 PCU 體積優(yōu)化，都有助于降噪。

行駛中，電機(jī)驅(qū)動(dòng)讓起步和中低速安靜，發(fā)動(dòng)機(jī)介入和低速時(shí)動(dòng)作小，運(yùn)動(dòng)或全油門狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)噪音才會(huì)明顯，但比上一代改善很多。

車內(nèi)采用高剛性曲軸、二級(jí)平衡器和全聚氨酯發(fā)動(dòng)機(jī)罩等隔音設(shè)計(jì)和材料，懸架調(diào)整也降低了噪音。

在城市中低速，環(huán)境音隔絕好，純電安靜，發(fā)動(dòng)機(jī)介入噪音小。等紅綠燈時(shí)電機(jī)驅(qū)動(dòng)零延遲且沒噪音，正常行駛發(fā)動(dòng)機(jī)介入無聲，車速超 100km 高速運(yùn)轉(zhuǎn)才有細(xì)微聲音。

和老款相比，胎噪、風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪的隔絕進(jìn)步大，內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)無明顯噪音和振動(dòng)。

混動(dòng)思域起步和怠速?zèng)]發(fā)動(dòng)機(jī)噪，安靜提速，油門響應(yīng)不慢，超車輕快。

實(shí)車體驗(yàn)，無論高速還是市區(qū)，噪音水平低難察覺。發(fā)動(dòng)機(jī)采用先進(jìn)混動(dòng)技術(shù)，切換平滑不突兀。

車輛隔音處理好，前聲場(chǎng)共鳴器、引擎艙隔音墊等有效降低噪音傳入，噪音控制算法成熟，優(yōu)化調(diào)整讓噪音達(dá)最佳狀態(tài)。

總之，能為駕乘者提供舒適環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）