本田思域車(chē)的操控性那是相當(dāng)好！

首先，思域在國(guó)際賽事中早就有出色表現(xiàn)，高性能版本思域 Type R 三度打破前驅(qū)車(chē)的圈速記錄，在 CTCC 中國(guó)汽車(chē)場(chǎng)地職業(yè)聯(lián)賽賽場(chǎng)上豪攬三冠，這足以證明其操控性能的強(qiáng)大。

思域操控性好的根源在于品牌出色的調(diào)校。它搭載強(qiáng)大的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合高效傳動(dòng)系統(tǒng)，短時(shí)間內(nèi)就能爆發(fā)出強(qiáng)大動(dòng)力，在賽道上加速、超車(chē)輕松完成。

而且，第十一代思域 e:HEV 在強(qiáng)電智混技術(shù)加持下，有純電、混動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三種模式，通過(guò)算法控制自如切換，任何場(chǎng)景都能高效輸出。

在過(guò)彎時(shí)，思域的懸掛系統(tǒng)能有效抑制車(chē)身側(cè)傾和顛簸，確保姿態(tài)穩(wěn)定，讓駕駛者過(guò)彎更自信。同時(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能提供精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向反饋，提高過(guò)彎效率和安全性。

駕駛思域，能讓人有“人車(chē)合一”的感受。底盤(pán)調(diào)校平衡，剎車(chē)靈敏，這些都為良好的操控性加分。

從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)看，試駕 1.5T 版本，起步階段輕盈，渦輪介入后動(dòng)力強(qiáng)勁。底盤(pán)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛組合，駕駛感受舒適，懸掛支撐性良好，高速過(guò)彎也信心十足。

總之，本田思域車(chē)的操控性?xún)?yōu)秀，無(wú)論是賽事表現(xiàn)還是日常駕駛體驗(yàn)，都能讓駕駛者感受到出色的操控樂(lè)趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）