奔馳全球總裁退休對(duì)品牌戰(zhàn)略有著多方面的影響。

前任總裁蔡澈任職期間，明確共享出行和私家車互補(bǔ)，強(qiáng)調(diào)新能源領(lǐng)域要平衡產(chǎn)品力和價(jià)格，還與吉利合作成立高端網(wǎng)約車公司，為中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展提供戰(zhàn)略指導(dǎo)。他曾解決克萊斯勒業(yè)務(wù)問(wèn)題，讓奔馳重回巔峰。

現(xiàn)任總裁康林松繼續(xù)推進(jìn)戰(zhàn)略，加大電動(dòng)化投入，建設(shè)電池回收工廠提升可持續(xù)性。奔馳未來(lái)將在全球包括中國(guó)啟動(dòng)大規(guī)模產(chǎn)品攻勢(shì)，推出配備新操作系統(tǒng)的車型，不參與價(jià)格戰(zhàn)，注重提升品質(zhì)和品牌形象，擴(kuò)大在中國(guó)的研發(fā)能力，與本土科技伙伴合作。

蔡澈退休前，戴姆勒與寶馬、吉利達(dá)成戰(zhàn)略合作。接任者康林松面臨一些壓力，但表示會(huì)壓降成本。奔馳從銷量冠軍寶座滑落又重回巔峰，與蔡澈舉措有關(guān)，如剝離克萊斯勒業(yè)務(wù)、理順中國(guó)市場(chǎng)合作關(guān)系等。他卸任后仍會(huì)提關(guān)鍵意見。

如今汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型，奔馳戰(zhàn)略從“electric first”轉(zhuǎn)向“electric only”，今年是新能源汽車 EQ 年，有詳細(xì)規(guī)劃，包括多種技術(shù)和車型。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域也在推進(jìn)。

奔馳未來(lái)發(fā)展方向基本確定，新總裁將繼續(xù)前行，雖面臨挑戰(zhàn)，但會(huì)順應(yīng)變革持續(xù)創(chuàng)新保持競(jìng)爭(zhēng)力。最近負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的董事會(huì)成員唐仕凱明年退休，其在任時(shí)深化在華業(yè)務(wù)，本地化戰(zhàn)略有效，品牌市場(chǎng)份額增長(zhǎng)。他的離開影響品牌運(yùn)營(yíng)管理，新團(tuán)隊(duì)有機(jī)會(huì)注入創(chuàng)新理念，推動(dòng)產(chǎn)品和服務(wù)升級(jí)。

奔馳作為豪華品牌，有強(qiáng)大品牌認(rèn)知和客戶忠誠(chéng)度，這是優(yōu)勢(shì)?？傊?，奔馳發(fā)展不依賴某一任總裁，依靠品牌實(shí)力、技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)策略等多方面因素。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）