奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)歷程極富傳奇色彩。

1900 年卡爾·本茨研制出首臺(tái)蒸汽汽車，1901 年推出第一款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，四沖程，能輸出 5 馬力功率，這是起步。

1912 年出第一款六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力領(lǐng)先。

20 年代改進(jìn)系列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油噴射和進(jìn)氣更順，效率和功率提升。

30 年代引入渦輪增壓技術(shù)，功率扭矩突破。

40 年代有 V 型 12 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率達(dá) 750 馬力。

50、60 年代發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，研發(fā)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，1963 年推出首款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，成為首個(gè)量產(chǎn)柴油轎車企業(yè)。

90 年代將電子技術(shù)用于發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)性能和油耗數(shù)字化管理。像 M110 發(fā)動(dòng)機(jī)是兩代 S 級(jí)轎車動(dòng)力源。還有 300SEL 搭載直列發(fā)動(dòng)機(jī)，用博世高壓燃油直噴技術(shù)，動(dòng)力翻倍。

M120 引擎是高科技動(dòng)力裝置，經(jīng) AMG 高性能調(diào)教用于超級(jí)跑車。

60 年代開發(fā) 7.5L 的 V12 原型機(jī)，因管理層看法擱置。之后十年嘗試 90 度 V 角版本，因技術(shù)問(wèn)題取消。

80 年代初可擴(kuò)展到 12 缸的 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)因高層看法擱置。1985 年寶馬動(dòng)作促使奔馳加快 W140 開發(fā)獲新 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)許可，以 M104 為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)新架構(gòu)，M120 采用先進(jìn)鋁合金，性能出色。

1996 年為比賽改進(jìn) M120 版本，性能可靠。

1935 年初設(shè)計(jì) V12 發(fā)動(dòng)機(jī)，雖未參賽但意義重大。1936 年搭載相關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)的賽車創(chuàng)極速紀(jì)錄。

此后不斷發(fā)展，經(jīng)歷多個(gè)版本仍在優(yōu)化。

50 年代的 300SEL 幾乎完爆同代車型，其直噴技術(shù)源于軍事，最初源于 1917 年軍用快艇，雖有問(wèn)題但不斷改進(jìn)，最終在汽車領(lǐng)域成功應(yīng)用于 300SEL。

奔馳在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)上不斷創(chuàng)新，注重環(huán)保節(jié)能高效，滿足消費(fèi)者需求，引領(lǐng)發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）