奔馳的發(fā)動機技術有很多獨特之處。

比如先進的渦輪增壓技術，像某款 2.0T 發(fā)動機能在不增加排量時，最大功率達 200 千瓦，峰值扭矩 400 ?！っ?，低轉(zhuǎn)速就有強大扭矩，車輛起步加速迅猛。

缸內(nèi)直噴技術讓燃油直接進氣缸，精準控制，燃燒效率高，油耗低動力強。

可變氣門正時技術能依發(fā)動機工況調(diào)氣門開閉時間，各種轉(zhuǎn)速下都有好的動力和燃油經(jīng)濟性。

輕量化設計用高強度鋁合金造缸體缸蓋，減輕重量，提升操控和燃油經(jīng)濟性。

燃燒技術出色，像先進缸內(nèi)直噴實現(xiàn)更充分燃燒，提高燃油利用率。新發(fā)布的發(fā)動機如四缸 OM654M 柴油和 M254 汽油，有 48V 電氣系統(tǒng)和集成的起動發(fā)電一體機，提升功率扭矩。

1.3T M282 發(fā)動機有三角形缸蓋、中置噴油器直噴等技術。奔馳 F1 車隊的 1.6T 發(fā)動機熱效率超 50%。

混合氣點燃用預燃燒室燃燒技術效率高。

M275 發(fā)動機有獨特有效的熱量管理技術，用電控熱循環(huán)控制技術和電控節(jié)溫器，能調(diào)冷卻液溫度，降油耗減排放。

M282 發(fā)動機是首款應用閉缸技術的直列四缸發(fā)動機，部分工況能關兩缸提燃油經(jīng)濟性。

V12 發(fā)動機有單缸三氣門設計、單凸輪軸氣門控制技術、雙點火系統(tǒng)、歧管噴射、雙渦輪增壓、雙渦管渦輪增壓器、高壓直噴系統(tǒng)、可變氣門正時等技術，進氣效率高，動力強，反應迅速。

這些獨特技術提升了奔馳發(fā)動機的性能，讓車輛在各種工況下都表現(xiàn)出色，降低使用成本，給駕駛者帶來卓越體驗

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）