寶馬新能源汽車的動力性能相比傳統(tǒng)燃油車有很多優(yōu)勢。

加速性能方面，寶馬新能源汽車表現(xiàn)卓越，電動機動力輸出線性平順，像寶馬 i4 從靜止加速到時速 100 公里只需數(shù)秒，且無燃油車換擋頓挫感。

在城市擁堵路況下，寶馬 i4 等車型的動能回收系統(tǒng)能將剎車或減速時的部分動能轉化為電能存儲回電池，降低能耗，經濟性更高。

駕駛體驗上，新能源汽車更舒適，如寶馬 i4 沒有燃油發(fā)動機噪音，行駛安靜。

動力性能和購車成本方面，像寶馬 X1 新能源在購車成本相近時動力更強，長期使用成本更低。

能源管理上，寶馬新能源汽車有優(yōu)化，未來 M 系列電動車可能采用類似現(xiàn)代 IONIQ 5 N 的電池能效管理功能。

新能源版電機能瞬間輸出峰值扭矩，像寶馬 i3 后置勵磁同步單電機最大功率可達 210kW，最大扭矩達 400N·m，6.2 秒就能完成百公里加速，加速平滑響應迅速。

寶馬新能源車駕駛模式多樣，如寶馬 i3 有 ECO PRO 節(jié)能、COMFORT 舒適、SPORT 運動模式，每種模式體驗不同。

能量回收模式也豐富，像寶馬 i3 有自適應、強、中、弱四種，自適應模式能自動調節(jié)回收強度。

懸掛系統(tǒng)先進，如寶馬 i3 配備可調節(jié)空氣懸架等，底盤整體性好，避震濾震超越燃油版 3 系。

車機系統(tǒng)智能化，像寶馬 i3 采用 iD8 車機系統(tǒng)，交互邏輯優(yōu)化操作流暢。

新能源版有不同功率電機選擇，像 MINI Cooper E 和 SE 電機功率和扭矩不同，加速性能在一些版本上出色。

新能源版重心更低，車身寬度略增，動態(tài)表現(xiàn)好，還引入 ARB 加速限滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)，轉向系統(tǒng)精心調校。

寶馬 X5 混動 0-100km/h 加速僅需 5.6 秒，動力輸出強勁迅猛，扭矩表現(xiàn)更出色，換裝 3.0 升渦輪增壓發(fā)動機動力響應及時。

寶馬油電混合車型動力無縫銜接，起步和低速電動系統(tǒng)響應迅速，高速燃油發(fā)動機介入?yún)f(xié)同工作。

節(jié)能效果好，智能能量管理系統(tǒng)能根據(jù)工況自動切換模式，城市擁堵電動模式省油。

舒適性佳，電動系統(tǒng)低噪音車內安靜。

環(huán)保性能出色，尾氣排放顯著降低。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）