奧迪新能源汽車的安全性能通過多個(gè)方面得以保障。

車身結(jié)構(gòu)方面，奧迪 Q4 e-tron 采用高強(qiáng)度多腔鋁擠壓型材和熱壓成型超高強(qiáng)度防撞梁，能降低碰撞對電池包的傷害，高強(qiáng)度鋼與熱成型鋼占比出色，扭轉(zhuǎn)剛度高。電池包外殼用高強(qiáng)度鋁合金，底盤剮蹭不影響電芯，內(nèi)部有 6 橫 1 縱支撐結(jié)構(gòu)，給電芯獨(dú)立空間支撐。電池包要通過 197 項(xiàng)遠(yuǎn)超國標(biāo)的安全檢測關(guān)卡，裝配前 100%檢測。

電池管理上，嚴(yán)選 NCM811 三元鋰電池電芯，檢測要求遠(yuǎn)超國標(biāo)，每四組電芯配高性能傳感器，數(shù)據(jù)匯總到 BMS 電池管理系統(tǒng)，合理分配工作，杜絕電芯過載起火。還有兩層額外保險(xiǎn)，絕緣監(jiān)測和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估異常時(shí) 40 微秒內(nèi)切斷整車高壓電，電池包頂部云母阻燃層熱失控 10 分鐘內(nèi)不燒穿。

智能駕駛輔助方面，搭載超 15 項(xiàng)智能駕駛輔助系統(tǒng)，如全景攝像、預(yù)防式乘員保護(hù)系統(tǒng)等，提升行車安全性。車身采用鋼鋁混合，熱成形鋼材占比高，配備 8 個(gè)智能化安全氣囊。

電池系統(tǒng)進(jìn)行超國標(biāo)的多維度嚴(yán)苛測試，配備超堅(jiān)固電池鎧甲，軟件硬件雙保護(hù)。電池選材用三元鋰電芯，電芯模組間設(shè)隔熱緩沖區(qū)，降低熱失控風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行超 300 項(xiàng)電池安全測試。

主動(dòng)安全方面，搭載超過 15 項(xiàng)智能駕駛輔助系統(tǒng)，預(yù)防式乘員保護(hù)系統(tǒng)能監(jiān)測行駛狀況采取措施，還能激活報(bào)警閃光燈。被動(dòng)安全上，采用高強(qiáng)度鋼鋁混合車身，優(yōu)化材質(zhì)比例，車身表面鋁覆蓋件高達(dá) 95%，熱成形鋼材占比 17％，配備 8 個(gè)智能化安全氣囊，側(cè)面安全氣囊為后座乘員提供保護(hù)。

車輛還經(jīng)過嚴(yán)苛測試，如國標(biāo)兩倍的 54 萬公里震動(dòng)測試，零下 35°C 到零上 40°C 的中國適應(yīng)性試驗(yàn)等。電池安全方面，進(jìn)行超國標(biāo)多維度嚴(yán)苛測試，配備超堅(jiān)固電池鎧甲，硬件有 3 層鋁合金“超堅(jiān)固鎧甲”和 36 個(gè)硬包電池模組構(gòu)成防撞結(jié)構(gòu)，軟件上高壓電池系統(tǒng)擁有 20 余項(xiàng)主被動(dòng)放電技術(shù)，每隔 30 秒進(jìn)行一次絕緣檢測。這套系統(tǒng)能精確監(jiān)控電池狀態(tài)，實(shí)時(shí)調(diào)整能量分配，結(jié)合智能熱管理系統(tǒng)，有效控制電池溫度。

夏季用車要避免在車內(nèi)放置易燃物品，定期檢查車輛電路，關(guān)注輪胎狀況，合理使用空調(diào)內(nèi)外循環(huán)，遵守交通規(guī)則。

國家出臺《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》，奧迪 Q4 e-tron 憑借卓越性能和真實(shí)續(xù)航能力引領(lǐng)電動(dòng) SUV 市場，樹立新標(biāo)桿。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）