奧德賽混動(dòng)的操控性能十分出色。

它搭載的是 2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組合的混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大馬力 146Ps，對(duì)于七座 MPV 來說動(dòng)力完全夠用。

操控臺(tái)布局合理，清晰明了，容易上手。具備三種駕駛模式，切換起來很順暢。

靜音性大幅提高，駕乘體驗(yàn)舒適。重新調(diào)教后的轉(zhuǎn)彎半徑最小僅 4m，操控靈活又精準(zhǔn)，改變了同級(jí)別車型笨重的印象。

方向盤基本沒虛位，指向精準(zhǔn)輕盈，低速時(shí)輕盈，高速時(shí)變重，轉(zhuǎn)向輕松且穩(wěn)定，容易上手。

底盤方面，前麥弗遜后扭力梁的前后懸架構(gòu)經(jīng)過升級(jí)，質(zhì)感更沉穩(wěn)，高速行駛穩(wěn)，面對(duì)大顛簸也能輕松應(yīng)對(duì)，有韌勁。

E-CVT 無級(jí)變速箱表現(xiàn)出色，掛 10 檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可降至 1600 轉(zhuǎn)/分，能抑制噪音還省油。

和同級(jí)別競(jìng)品相比，奧德賽的操控性能具有優(yōu)勢(shì)，比如別克 GL8 駕駛體驗(yàn)稍顯笨重，豐田賽那偏向舒適穩(wěn)定。

奧德賽還配備了多項(xiàng)智能駕駛輔助系統(tǒng)，像 ACC 自適應(yīng)巡航、車道保持輔助等功能，提升了駕駛安全性和便捷性。

起步反應(yīng)迅速，中途提速超車也能跟上節(jié)奏，能量回收很平順。過彎穩(wěn)，過減速帶、急剎車車身不晃，車身不長(zhǎng)，靈活好開，前后輪循跡性好，停放掉頭方便。

總之，奧德賽混動(dòng)操控性能優(yōu)秀，能給駕駛者帶來愉悅的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）