SLR 在賽事中的表現(xiàn)非常出色。

在自行車賽事中，Wilier Zero SLR 助力車手盧岑科贏得了西班牙首屆 Cásica Jaén Paraíso Interior Gravel 比賽，賽道全長 188km，爬升超 3000 米，車手采用 53/39T 大盤加 11-28T 飛輪的搭配。

BMC 的 Teammachine SLR 系列幾乎贏得了公路自行車所有重要比賽。

在汽車賽事方面，奔馳 300 SLR 賽車表現(xiàn)卓越。它基于 W196 底盤開發(fā)，采用輕量化鋁鎂合金車身，配備獨特空氣制動器和強(qiáng)勁的 310Ps 馬力動力。

1955 年，300 SLR 賽車在賽場上大殺四方，贏得兩次世界冠軍，還在德國、瑞典、愛爾蘭的 Targa Florio 比賽中大放異彩。奔馳賽車運動負(fù)責(zé)人 Rudolf Uhlenhaut 將兩輛 300 SLR 賽車改裝以迎戰(zhàn)下一賽季。

在 1955 年的 Mille Miglia 賽事中，由斯特靈·摩斯爵士和搭檔丹尼斯·杰克森駕駛的奔馳 300SLR 以 10 小時 7 分 48 秒跑完全程，平均車速達(dá) 157 公里/小時，創(chuàng)下紀(jì)錄并奪得冠軍，第二名的胡安·曼紐·方吉奧駕駛的 300SLR 與其拉開 31 分鐘的差距。

奔馳 300SLR 不僅在 Mille Miglia 賽事中表現(xiàn)出色，還在旅游杯和塔加費羅里奧大賽等賽事中奪冠。它采用空間框架底盤和超輕型鎂合金車身，搭載燃油噴射直列 8 缸引擎，輸出功率高達(dá) 302 馬力，最高時速超 300 公里。在 1954 年和 1955 年的大賽獎和體育競賽中，奔馳 300SLR 完全主導(dǎo)了比賽。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）