疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)對(duì)駕駛員的休息提醒方式有很多。

比如人臉識(shí)別，預(yù)先采集駕駛員人臉特征，非指定駕駛員駕駛就會(huì)報(bào)警。

左顧右盼分神會(huì)被提醒。

打哈欠報(bào)警，連續(xù)打哈欠就會(huì)警報(bào)。

監(jiān)測臉部表情、眼部變化來判斷疲勞駕駛，像閉眼睛、低頭、打瞌睡會(huì)提醒。

開車打電話會(huì)警示。

抽煙也會(huì)提醒。

不明物體遮擋攝像頭、面部被遮擋或嚴(yán)重偏離會(huì)觸發(fā)遮擋警報(bào)。

有的系統(tǒng)能根據(jù)駕駛員精神狀態(tài)指數(shù)給出語音提示、振動(dòng)提醒、電脈沖警示。

有的系統(tǒng)當(dāng)車速大于 65km/h 時(shí)，根據(jù)車輛與車道線及其他因素相關(guān)的駕駛行為計(jì)算駕駛員注意力指數(shù)，自行判斷疲勞狀態(tài)，分臨時(shí)警告和進(jìn)一步警告。

有的系統(tǒng)能通過識(shí)別長途旅行中駕駛操作的變化判斷疲勞程度，比如轉(zhuǎn)向操作頻率變低、伴隨輕微但急驟的轉(zhuǎn)向動(dòng)作等。

還有系統(tǒng)每隔 4 小時(shí)都會(huì)提醒駕駛員需要休息。

疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)是駕駛員狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)重要部分，一般由信息采集單元、電子控制單元和預(yù)警顯示單元三部分組成。

信息采集單元通過傳感器采集駕駛員和車輛狀態(tài)信息，電子控制單元接收信號(hào)運(yùn)算分析判斷疲勞狀態(tài)。

一些系統(tǒng)通過集成先進(jìn)生物識(shí)別技術(shù)，如面部特征分析、眼部運(yùn)動(dòng)跟蹤和頭部姿態(tài)監(jiān)測，檢測司機(jī)生理反應(yīng)異常就預(yù)警。

還會(huì)結(jié)合駕駛時(shí)間、行駛距離和駕駛行為等多因素綜合判斷。

超過疲勞風(fēng)險(xiǎn)閾值，儀表盤會(huì)有視覺提示，比如咖啡杯圖標(biāo)。

奔馳、奧迪、寶馬、大眾，本田等品牌的車系都配有疲勞駕駛提示系統(tǒng)。

其產(chǎn)品亮點(diǎn)有紅外夜視攝像頭能全天候工作，可以檢測多種眼鏡，外形小巧美觀，有駕駛員身份認(rèn)證，精確性高，能在 4G 網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)上傳匹配后臺(tái)做可視化管理。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）