凱迪拉克 CT6 的車身扭轉(zhuǎn)剛度高達 36.6kN.m/°，十分出色。

這得益于多種創(chuàng)新設(shè)計和先進工藝。

其采用鋼鋁復(fù)合車身，鋁合金占比 62%，將 227 個鋼制零件集成為 31 個鑄鋁件，方便零部件管理，提升局部動剛度、強度和模態(tài)。

工藝上，首次使用通用專利的鋁點焊技術(shù)，大量使用結(jié)構(gòu)膠，總長度達 180 米，復(fù)合使用提升抗疲勞特性、碰撞性能和剛度。

在車身與底盤連接處采用鑄造鋁合金結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)輕量化同時提升剛性支撐和動態(tài)剛度，優(yōu)化路面?zhèn)鬟f的振動和噪音，提升 NVH 機械素質(zhì)和舒適性。

相比同級別車，優(yōu)勢明顯，如寶馬 6 系扭轉(zhuǎn)剛度為 29.8kN.m/°，新款奧迪 A6 和 A7 為 33.0kN.m/°，沃爾沃 S90 同平臺的 V90 僅 22.8kN.m/°。

高扭轉(zhuǎn)剛度好處多，行駛時車身變形小，減少部件摩擦異響，保證車輛動態(tài)密封性能，對整車操穩(wěn)性能影響大，決定操穩(wěn)極限和回擺響應(yīng)速度，也是白車身輕量化程度的重要表征。

CT6 通過合理結(jié)構(gòu)和材料使用，在保證高扭轉(zhuǎn)剛度同時實現(xiàn)車身輕量化，白車身重量比傳統(tǒng)鋼制車身輕 100kg，提升燃油經(jīng)濟性和碰撞安全性。

總之，CT6 的車身設(shè)計和扭轉(zhuǎn)剛度是性能基石，反映高性能豪華定位，展現(xiàn)凱迪拉克的努力和創(chuàng)新。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）