新能源汽車工程應(yīng)對(duì)能源存儲(chǔ)與續(xù)航問題，有如下辦法。

一是提升電池技術(shù)，像研發(fā)能量密度更高、充電更快的鋰離子電池，還有潛力巨大的固態(tài)電池、鋰硫電池等新型電池。

二是改進(jìn)電池管理系統(tǒng)，要有高精度估計(jì)電池狀態(tài)和剩余容量的能力，還能智能優(yōu)化充放電過程，延長電池壽命和提升充電效率。

三是開發(fā)能量回收利用技術(shù)，比如制動(dòng)能量回收系統(tǒng)能把制動(dòng)產(chǎn)生的能量變?yōu)殡娔艽鎯?chǔ)。

四是整合多種儲(chǔ)能技術(shù)，像超級(jí)電容器和電池一起用，發(fā)揮各自長處。

五是優(yōu)化儲(chǔ)能系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和布局，比如集中布置在底盤能降重心、提操控，用輕量化材料和模塊化設(shè)計(jì)能減重、提能效。

六是加強(qiáng)安全性能，做好電池的監(jiān)測(cè)管理，做好防火防爆設(shè)計(jì)，搞雙系統(tǒng)冗余提高可靠性。

提升電池能量密度方面，研發(fā)新材料和新技術(shù)是根本，比如未來有望商業(yè)化應(yīng)用的鋰空氣電池、鋰硫電池等。

加快充電技術(shù)進(jìn)步也很關(guān)鍵，研究新充電接口標(biāo)準(zhǔn)、大功率充電器以及電池的快速充電匹配技術(shù)，同時(shí)多建充電設(shè)施。

輕量化設(shè)計(jì)能在不減少能量前提下降低耗電從而提高續(xù)航，比如用新材料新工藝對(duì)電池系統(tǒng)、整車進(jìn)行輕量化處理。

復(fù)合動(dòng)力系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)多種動(dòng)力互補(bǔ)，像油電混合動(dòng)力汽車能在電池電量不足時(shí)切換至燃油模式。

優(yōu)化駕駛習(xí)慣與充電策略同樣重要，比如避免急加速、急剎車，及時(shí)充電，不在極端天氣長時(shí)間用車，還可用智能化手段精準(zhǔn)管理電池提高效率。

網(wǎng)絡(luò)化儲(chǔ)能系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)能量雙向流動(dòng)，提高能量利用效率，穩(wěn)定可靠電網(wǎng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）