汽車(chē)生產(chǎn)工藝流程對(duì)汽車(chē)質(zhì)量的影響那是相當(dāng)大。

設(shè)計(jì)階段，用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和工程技術(shù)搞外觀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)，模擬分析保證設(shè)計(jì)行得通又安全，這就決定了車(chē)的功能和安全。

零部件制造，像鑄造、鍛造、沖壓、機(jī)械加工這些工藝，比如發(fā)動(dòng)機(jī)缸體用鑄造，高強(qiáng)度零件用鍛造，直接影響零部件性能。

焊接環(huán)節(jié)，激光和電阻焊接能讓車(chē)身牢固又精準(zhǔn)。

涂裝不光好看，還能防銹保護(hù)，多道工序讓車(chē)耐腐蝕有光澤。

總裝把零部件組裝成車(chē)，自動(dòng)化生產(chǎn)線和精準(zhǔn)裝配能確保質(zhì)量合格。

關(guān)鍵技術(shù)里，輕量化用鋁合金等材料，能降自重，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和操控性。

自動(dòng)駕駛靠傳感器等，能提高安全性和舒適性，不過(guò)對(duì)系統(tǒng)可靠性要求高。

電動(dòng)化技術(shù)影響續(xù)航、動(dòng)力和充電速度。

智能互聯(lián)能提升體驗(yàn)，但得保證網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)隱私。

發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓等技術(shù)能提功率和燃油效率，變速器技術(shù)進(jìn)步讓換擋更平順。

底盤(pán)技術(shù)像懸掛和制動(dòng)系統(tǒng)，好的懸掛能提供舒適和操控穩(wěn)定，先進(jìn)制動(dòng)能保證緊急停車(chē)安全。

汽車(chē)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，輸送車(chē)輪常用積放式懸掛和普通懸掛輸送機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)等總成上線多采用積放式懸掛和自行葫蘆輸送機(jī)。

操作者得按科學(xué)工藝文件操作，工程技術(shù)人員要考慮工人要求。

按質(zhì)量特性分級(jí)，有保安項(xiàng)、關(guān)鍵項(xiàng)、主要項(xiàng)和一般項(xiàng)，制造部門(mén)按文件生產(chǎn)。

輕量化技術(shù)用鋁合金、碳纖維等輕質(zhì)材料，能降車(chē)重，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和操控性，還能減排。

自動(dòng)駕駛技術(shù)靠傳感器、算法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，提高行車(chē)安全和舒適，但系統(tǒng)可靠穩(wěn)定要求高。

電動(dòng)化技術(shù)里電動(dòng)汽車(chē)的電池管理、電機(jī)技術(shù)影響續(xù)航、動(dòng)力和充電速度。

智能互聯(lián)讓車(chē)和外界信息交互，提升體驗(yàn)，但要保障網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全。

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是核心，渦輪增壓、直噴能提功率和燃油效率，變速器技術(shù)進(jìn)步讓換擋順。

底盤(pán)技術(shù)的懸掛和制動(dòng)系統(tǒng)，好懸掛舒適操控穩(wěn)，先進(jìn)制動(dòng)緊急停車(chē)安全。

總裝是最后階段，把發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤(pán)、內(nèi)飾等部件組裝成車(chē)。

沖壓影響車(chē)身空氣動(dòng)力學(xué)、強(qiáng)度和安全，焊接決定車(chē)身穩(wěn)固，影響操控和碰撞安全，涂裝保護(hù)車(chē)身，影響外觀持久和保值，總裝關(guān)系部件協(xié)同，影響整體性能和可靠。

比如沖壓精度不夠，風(fēng)阻大影響燃油經(jīng)濟(jì)，焊接不牢碰撞車(chē)身易變形，涂裝不均質(zhì)量差車(chē)身易銹，總裝部件不到位車(chē)行駛有異響、故障。

總之，每個(gè)流程和技術(shù)都關(guān)系大，得嚴(yán)格把控質(zhì)量，用先進(jìn)技術(shù)工藝，才能造出好車(chē)。

判斷汽車(chē)質(zhì)量，要綜合看車(chē)型認(rèn)證、使用環(huán)境、生產(chǎn)工藝、保養(yǎng)和車(chē)主反饋。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）