馬自達越野車在復雜路況下的通過能力整體不錯。

像馬自達 CX-4 轎跑 SUV ，懸架初段軟后段有支撐力，能兼顧日常駕駛與輕度非鋪裝路面通過。

CX-50 基于前驅(qū)橫置平臺為北美研發(fā)，搭載 2.5 升自然吸氣發(fā)動機，動力應付大多數(shù)路況沒問題，四驅(qū)系統(tǒng)讓初級越野路況可應對。

CX-8 車身設計圓潤，越野性能不弱，有高強度車頂行李架，加裝第三排座椅仍能保證儲物。

CX-5 最小離地間隙 210mm 以上，高于同級別競品，面對爛路或非鋪裝路面無需擔心底盤受損。四驅(qū)系統(tǒng)響應速度出色，能迅速感知車輛行駛狀態(tài)和路況變化，及時調(diào)整車輪動力分配。在濕滑路面、彎道或爬坡時能保持抓地力和穩(wěn)定性，降低打滑和失控風險，提升操控性能。轉(zhuǎn)彎更靈活穩(wěn)定，減少轉(zhuǎn)向不足或過度。還有智能化控制策略，不需要四驅(qū)工作時能自動切換兩驅(qū)模式，降低能量損耗，提高燃油效率。

馬自達對車型很用心，像 CX-8 在尺寸方面出色，動力能滿足日常駕駛。復雜路況適應能力強，能應對多種常見復雜路況，特定路況表現(xiàn)出色，極端路況下也有優(yōu)勢。但與一些專注越野性能的四驅(qū)系統(tǒng)比，極端惡劣越野路況通過能力可能稍弱，不過對大多數(shù)消費者日常使用和一般非鋪裝路面行駛足夠。

總之，馬自達越野車在復雜路況下通過能力值得肯定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）