傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的新能源車品牌發(fā)展前景十分廣闊。

從技術(shù)路線來(lái)講，電動(dòng)化已是大勢(shì)所趨，純電動(dòng)車和插電混動(dòng)車型都備受歡迎。像比亞迪、長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城等眾多傳統(tǒng)車企紛紛推出插電混動(dòng)車型，銷量增速很快，市場(chǎng)需求潛力巨大。

產(chǎn)品單價(jià)方面，低端車型熱度下降，中高端車型受追捧，新能源汽車高端市場(chǎng)消費(fèi)需求持續(xù)增長(zhǎng)。吉利的“吉利銀河”、長(zhǎng)安的深藍(lán)等品牌努力沖擊高端，提升了品牌影響力和議價(jià)能力，也促使企業(yè)不斷創(chuàng)新和提升技術(shù)。

傳統(tǒng)車企在新能源布局上步伐加快，吉利銷量穩(wěn)增，市場(chǎng)滲透率高；長(zhǎng)安增長(zhǎng)快，但規(guī)模稍遜；長(zhǎng)城雖有增長(zhǎng)但相對(duì)落后。賽力斯作為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的代表，與華為合作，從低端起家成功轉(zhuǎn)型新能源，新款問(wèn)界 M7 上市后銷量暴增。

我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)九年世界第一，2023 年出口量也成全球第一。

在“雙碳”目標(biāo)下，傳統(tǒng)車企面臨轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)，汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上中下游都在發(fā)生變化。

總之，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的新能源車品牌在技術(shù)、市場(chǎng)和品牌等方面呈現(xiàn)積極態(tài)勢(shì)，前景樂(lè)觀。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）