兩腳離合器換擋法和普通換擋法區(qū)別不少。

兩腳離合換擋更穩(wěn)，能省油。操作時加擋前要沖車提高發(fā)動機轉速，第一次踩離合掛空擋，再踩離合掛高擋。這能防止換擋后車輪與發(fā)動機轉速差異大導致失控。

普通換擋通常是一腳離合，現(xiàn)在車大多有同步器，一腳離合基本能滿足需求。過去沒同步器時常用兩腳離合，現(xiàn)在一些老式卡車還在用。

一腳離合換擋簡單高效，但同步器磨損會重些。兩腳離合換擋雖柔順，保護同步器，可離合器片磨損快。

像一些老舊車因齒輪磨損間隙大，不踩離合換擋也行，但要技術好，操作干脆，不然容易打齒。

一般變速箱被動齒一、二和三、四齒輪在一根變速輪上，所以一、二和三、四互換擋位容易，二、三互換稍難。

一腳離合適合升檔，兩腳離合適合降檔，具體看個人習慣和車輛情況。

總之，選擇哪種換擋方式得根據(jù)實際情況來，要保證駕駛的平穩(wěn)和安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）