不同類型的新能源電機(jī)檢測方式確實(shí)存在差異。

比如直流電機(jī)，可測量電機(jī)各個(gè)變速電阻阻值，看接線處有無接觸不良，用萬用表測電源電壓是否穩(wěn)定及 A/B/C 三相間的阻值，數(shù)值差越大電機(jī)性能越差。有阻值說明電機(jī)繞組導(dǎo)通良好，沒阻值則電動(dòng)機(jī)損壞，電機(jī)功率越大阻值越小。還能用萬用表測量線圈兩端，不通即為壞的，通的話看電阻值。或者用萬用表電阻檔連接兩級(jí)，電機(jī)轉(zhuǎn)就是好的，不轉(zhuǎn)就是壞的。

對(duì)于交流電機(jī)，可用萬用表測量電機(jī)另外三根霍爾線 SA、SB、SC 的電壓，測量時(shí)需輕微轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，看電壓是否在 0 - 5V 范圍內(nèi)變化。有變化證明霍爾器完好，反之則有缺項(xiàng)現(xiàn)象。

不管哪種電機(jī)，都能進(jìn)行直流電阻測試，通過測量電阻值判斷定子線圈是否存在短路、開路或接地等問題，要確保測試儀器準(zhǔn)確，消除測量端子間電氣連接問題。

絕緣電阻測試也很重要，檢測定子線圈與外殼間的絕緣性能，要選合適測試電壓，注意檢測時(shí)的環(huán)境溫度。

匝間測試能檢測定子線圈內(nèi)部匝間或匝間與繞組外部的故障，要選適當(dāng)測試電壓和頻率，仔細(xì)分析測試結(jié)果。

耐壓測試能檢測定子線圈與外殼間的絕緣性能，防止漏電等安全隱患，選適當(dāng)測試電壓和持續(xù)時(shí)間，測試前確保設(shè)備正常。

電機(jī)轉(zhuǎn)向測試能檢測電機(jī)正反轉(zhuǎn)是否正常。

新能源汽車電機(jī)檢測，要進(jìn)行絕緣檢測，用絕緣電阻表檢測電動(dòng)機(jī)外殼與繞阻阻值，判斷是否存在對(duì)外殼短路的漏電情況，檢測繞阻之間的阻值，判斷是否有繞阻間短路現(xiàn)象，繞阻阻值檢測一般可用萬用表初步檢測。

空載電流檢測用鉗形表測量電動(dòng)機(jī)空載電流，一般空載電流為額定電流的 40﹪ - 55﹪，過大可能由電動(dòng)機(jī)內(nèi)部鐵芯不良等造成。

汽車電機(jī)氣密性測試要先在儀器里設(shè)置好相應(yīng)的測試參數(shù)，如測試壓力 20Kpa±0.5kpa，測試時(shí)間 10S，泄漏率達(dá)到或超過 5ml/min 為不合格。測試時(shí)將快速接頭與汽車電機(jī)透氣閥接口連接密封，儀器會(huì)通過壓力變化進(jìn)行電機(jī)的氣密性檢測，并顯示泄漏數(shù)值及判斷結(jié)果。

單相電機(jī)阻值公共端、主、副繞阻兩兩測量阻值，其中兩個(gè)數(shù)字之和等于第三個(gè)阻值為正常，任意一阻值為無窮大說明有斷路情況。

三相電機(jī)阻值三條引線兩兩測量，其阻值應(yīng)均相等為正常。

另外，還有針對(duì)新能源電機(jī)工作轉(zhuǎn)速的檢測裝置及檢測方法，包括底座、檢測電機(jī)和電機(jī)轉(zhuǎn)速測試表等。

還有一種新能源電機(jī)的測試設(shè)備及測試方法，間隔調(diào)整環(huán)境溫度，逐漸提高電機(jī)功率，檢測電機(jī)溫度，記錄最大功率，建立擬合函數(shù)，代入當(dāng)前環(huán)境溫度獲得工作功率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）