柴油車與汽油車的市場占有率因地區(qū)、時間和車型的不同而有很大差別。

在歐洲，2024 年 2 個月內汽油車占有率 61%，柴油車占有率從 35%減到 15%。

2023 年 6 月，歐盟純電動汽車份額首次超柴油車，混合動力車型份額 24.3%排第二，汽油車最大份額 36.3%。

德國 2022 年新車注冊，汽油車 32.6%，柴油車 17.8%。

2024 年 2 月，歐盟新車銷量中汽油車和柴油車總份額 48.4%。

韓國 2023 年進口車，汽油車 44.1%，柴油車 8.2%。

挪威 2024 年 9 月，柴油車份額僅 1.04%。

在中國，2024 年 3 月新能源汽車銷量增，汽油車具體占有率未提。

2022 年 1 - 10 月國內皮卡市場，柴油皮卡總銷量占 80.2%，汽油皮卡 19.8%，汽柴油銷量比約 1:4。

31 省中汽柴油皮卡銷量比例差距大，如云南 1:32，北京 19:1。

柴油車型占比高于 90%的有貴州、云南等，北京、青海、西藏偏愛汽油皮卡。

2023 年德國汽車市場，汽油車占 34.4%，柴油車 17.1%，新能源車滲透率 24.6%。

近兩年，燃油車市場被燃氣車和新能源重卡搶占，7 月柴油車滲透率跌破 40%，1 - 7 月柴油重卡占比下降。

總之，柴油車與汽油車占有率受多種因素影響，像政策、地理環(huán)境、消費需求等。未來在全球減排和綠色出行趨勢下，新能源汽車份額預計增，柴油車和汽油車占有率可能降。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）