工信部油耗是能在一定程度上反映車輛的真實(shí)節(jié)能性能的。

工信部測試有明確方法和標(biāo)準(zhǔn)，采用歐洲循環(huán)駕駛法，涵蓋市區(qū)和市郊工況。這為評估車輛節(jié)能性提供了基礎(chǔ)。

不過，實(shí)際油耗通常會(huì)高于工信部油耗，原因不少。比如，實(shí)際駕駛中的路況復(fù)雜多變，交通擁堵、頻繁啟停都會(huì)增加油耗。

司機(jī)的駕駛習(xí)慣也有影響，急加速、急剎車等不良習(xí)慣會(huì)讓油耗升高。還有車輛負(fù)載情況，載人載物多，油耗自然也高。再者，外界環(huán)境如氣溫、風(fēng)速等也不可忽視。

盡管存在這些差異，但工信部油耗在車型對比時(shí)仍有參考價(jià)值。它是對汽車燃油消耗量的綜合性測試和評估結(jié)果，測試采用多工況綜合方法，具有科學(xué)性和準(zhǔn)確性，能為消費(fèi)者購車提供理論參考。

而且工信部最新油耗標(biāo)準(zhǔn)為車企設(shè)定了更高節(jié)能目標(biāo)，這對于推動(dòng)汽車行業(yè)的節(jié)能發(fā)展意義重大?！冻擞密嚾剂舷牧吭u價(jià)方法及指標(biāo)》提到的兩個(gè)核心指標(biāo)，也有助于更全面地評估車輛的節(jié)能性能。

總之，工信部油耗雖不是車輛真實(shí)油耗的完全準(zhǔn)確體現(xiàn)，但對于消費(fèi)者了解車輛的節(jié)能性能還是有很大幫助的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）