未來(lái)幾年最省油的轎車可能會(huì)引入一系列新技術(shù)。

油電混合技術(shù)會(huì)持續(xù)加強(qiáng)，像豐田、本田等日系品牌，依靠深厚積累，有望讓混動(dòng)車型在燃油經(jīng)濟(jì)性上實(shí)現(xiàn)更大突破。比亞迪第五代 DM 技術(shù)就是出色代表，其油耗低至 2.9L，綜合續(xù)航長(zhǎng)。

緊湊型轎車仍是省油主力，如日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉、雷凌等，它們會(huì)不斷優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)和節(jié)能技術(shù)。

新能源汽車的發(fā)展給傳統(tǒng)燃油車帶來(lái)壓力，促使車企改進(jìn)燃油消耗指標(biāo)。

一些在油電混合技術(shù)上創(chuàng)新突破的車型，如豐田皇冠、雷克薩斯 ES 混合動(dòng)力車、本田雅閣混合動(dòng)力車、現(xiàn)代索納塔混合動(dòng)力車、豐田凱美瑞混合動(dòng)力車等，可能更受青睞，在保證動(dòng)力同時(shí)極大降低油耗。

日系車會(huì)憑借成熟的混動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)保持優(yōu)勢(shì)，比如豐田卡羅拉。美系車將通過(guò)技術(shù)改進(jìn)提升燃油經(jīng)濟(jì)性，像別克英朗可能嶄露頭角。韓系車如現(xiàn)代伊蘭特，可能憑借出色燃油經(jīng)濟(jì)性在排名中進(jìn)步。傳統(tǒng)美系車如別克英朗也可能通過(guò)技術(shù)改進(jìn)和發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化，在省油競(jìng)爭(zhēng)中突出。

小排量車型前景廣闊，1.6L 以下節(jié)油車型會(huì)受政策和消費(fèi)者意識(shí)影響成焦點(diǎn)，如昌河鈴木旗下的北斗星。

技術(shù)層面，燃油直噴、缸內(nèi)直噴、分層燃燒、稀薄燃燒等能提高燃油利用率。輕量化技術(shù)，采用輕質(zhì)材料和優(yōu)化結(jié)構(gòu)及制造工藝降低車身重量。高效傳動(dòng)系統(tǒng)，優(yōu)化齒輪設(shè)計(jì)、智能換擋策略等有助于節(jié)油?？諝鈩?dòng)力學(xué)優(yōu)化，如車身形狀細(xì)節(jié)優(yōu)化減少風(fēng)阻，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

總之，未來(lái)幾年省油轎車會(huì)在技術(shù)、車型等方面不斷進(jìn)步，給消費(fèi)者帶來(lái)更多優(yōu)質(zhì)選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）