拖曳臂式懸架與其他懸架相比成本是比較低的。

它結(jié)構(gòu)簡單，零件少且易于分裝，這就使得其制造成本得到有效控制。像在許多經(jīng)濟(jì)型車型中，拖曳臂式懸架被廣泛應(yīng)用，就是因?yàn)槌杀緝?yōu)勢。

而扭力梁懸架，其實(shí)也類似于拖曳臂式懸架，同樣具有成本低、結(jié)構(gòu)簡單、安裝和維護(hù)相對簡單的特點(diǎn)。

多連桿式懸架的成本則相對較高。它零部件數(shù)量多，制造加工困難，試驗(yàn)調(diào)校工作復(fù)雜，且對懸架幾何尺寸的公差和彈性元件特性等都有較高要求，還需要一個(gè)后副車架，這些都增加了成本。

獨(dú)立懸架能獨(dú)立吸收各車輪所承受的路面沖擊，顯著提升車輛的舒適性和操控性，但其成本也較高，在高端車型中應(yīng)用更多。

總之，拖曳臂式懸架成本低，適合經(jīng)濟(jì)型車型。扭力梁懸架成本也不高，也常出現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)型車輛中。多連桿式和獨(dú)立懸架雖性能好，但成本較高。

在選擇懸架時(shí)，要根據(jù)車輛使用場景和駕駛需求綜合考慮。如果追求經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，拖曳臂式懸架是不錯(cuò)的選擇；要是追求高級駕駛體驗(yàn)，可能就要考慮成本更高的獨(dú)立懸架了。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）