戴姆勒克萊斯勒在環(huán)保方面采取了一系列舉措。

在降低汽車排放上，不斷改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，像梅賽德斯-奔馳 B200 d 及 B220 d 搭載的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里油耗低，二氧化碳排放量少。全新梅賽德斯-奔馳 GLE 采用的 OM 656 六缸柴油機(jī)通過歐盟 6d 認(rèn)證。

在新能源領(lǐng)域，純電、混動(dòng)、內(nèi)燃機(jī)三線并進(jìn)。投資研發(fā)純電動(dòng)車型，如 EQC 和 GLC F-CELL 氫燃料電池車，大力發(fā)展混合動(dòng)力，梅賽德斯-奔馳 C 級(jí)、E 級(jí)和 S 級(jí)都采用了第三代插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。還計(jì)劃到 2025 年，增加插電式混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)車型的使用，讓純電動(dòng)車型占總銷量的 15%-25%。

在電池生產(chǎn)方面，投資超 10 億歐元建立全球電池生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，保證電池技術(shù)更新。

而且戴姆勒注重公益，攜手聯(lián)合國教科文組織、中國青少年發(fā)展基金會(huì)等開展保護(hù)與扶貧項(xiàng)目。

戴姆勒·克萊斯勒汽車公司成功利用燃料電池技術(shù)制成首輛可駕駛的“零廢氣環(huán)保汽車”，預(yù)計(jì) 2004 年推向市場(chǎng)。

在能源應(yīng)用領(lǐng)域，奔馳等汽車巨頭努力改進(jìn)過渡性技術(shù)，降低能源損耗，像梅賽德斯-奔馳 E220CDI 采用的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用共軌直噴技術(shù)，降低燃油消耗，應(yīng)用顆粒搜集器把二氧化碳排放降至最低。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）