混合動(dòng)力汽車報(bào)價(jià)與配置的關(guān)聯(lián)很緊密。高配置的車型往往會(huì)配備更多先進(jìn)科技和豪華內(nèi)飾，像奧迪 Q3 油電混合車，大尺寸六邊形進(jìn)氣格柵、犀利大燈、運(yùn)動(dòng)方向盤、皮質(zhì)和塑料結(jié)合內(nèi)飾材料、8.8 英寸大尺寸液晶顯示屏、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)等，這使得價(jià)格更高。

不同地區(qū)市場需求和消費(fèi)能力不同，經(jīng)銷商定價(jià)策略有差異，比如有的地區(qū)對混合動(dòng)力汽車需求大，價(jià)格可能就高些。

購車方式也影響報(bào)價(jià)，全款購車包含車價(jià)、購置稅、保險(xiǎn)等費(fèi)用，按揭購車除了首付還有每月還款金額。

成本方面，原材料價(jià)格上漲，像鋼鐵、鋁等，會(huì)增加制造成本，可能導(dǎo)致車價(jià)升高。匯率波動(dòng)影響進(jìn)口零部件，從而影響總成本。

技術(shù)創(chuàng)新和配置升級，比如新增智能駕駛輔助系統(tǒng)等，研發(fā)成本增加可能使價(jià)格上漲。

市場策略調(diào)整也會(huì)影響價(jià)格，廠商會(huì)根據(jù)市場需求和銷售情況來定價(jià)，市場競爭中，為保持競爭力或應(yīng)對庫存壓力，車價(jià)也可能下降。

以卡羅拉為例，同配置雙擎版比燃油版貴 1 萬左右，燃油版終端優(yōu)惠力度可能更大。奧德賽低配價(jià)格一樣，但高配混動(dòng)版配置不如燃油版。

日常使用成本方面，以卡羅拉為例，一年跑 2 萬公里，混動(dòng)版比燃油版大約省 2800 元油費(fèi)，但如果混動(dòng)版比燃油版貴 2 萬元，大約要開 7 年才省出差價(jià)，常跑高速差距更小。

保養(yǎng)方面，電池組和電動(dòng)機(jī)等相關(guān)部件日常維護(hù)保養(yǎng)不多，混動(dòng)車型和燃油車保養(yǎng)費(fèi)用幾乎一致。

維修方面，電池維修費(fèi)用貴，但很多廠家對電池延保甚至終身質(zhì)保。比如本田飛度油電混合車型采用先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)，像 1.5L 直列四缸 Atkinson 循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，研發(fā)投入和生產(chǎn)成本高，報(bào)價(jià)受影響。

配置水平增加成本，像電子手剎、無鑰匙進(jìn)入、定速巡航及二十多項(xiàng)主被動(dòng)安全配置等會(huì)讓價(jià)格升高。

市場定位也重要，比如作為入門級車型，配置超過入門級價(jià)格就高。

市場競爭狀況，同級別的競品車型價(jià)格和市場表現(xiàn)促使廠家調(diào)整報(bào)價(jià)。

不同地區(qū)消費(fèi)習(xí)慣和政策也影響報(bào)價(jià)。

成本控制能力不可忽視，像本田在中國聯(lián)合開發(fā)低價(jià)混動(dòng)車控制成本。

品牌戰(zhàn)略也影響報(bào)價(jià)，是低價(jià)打開市場還是樹立高端形象，價(jià)格策略不同。

以思域混動(dòng)為例，搭載第四代 i-MMD 技術(shù)，首發(fā)技術(shù)成本高，量產(chǎn)規(guī)模小，車型定位在緊湊型轎車市場中原本價(jià)格就高，再加上混合動(dòng)力系統(tǒng)，價(jià)格進(jìn)一步提升。

配置水平影響價(jià)格，當(dāng)前終端價(jià)格下探，性價(jià)比突出。未來技術(shù)成熟，研發(fā)和生產(chǎn)成本降低，政府補(bǔ)貼和政策支持也能降低購車成本，比如混合動(dòng)力汽車燃油經(jīng)濟(jì)性和維護(hù)成本低，二手車保值率高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）