CBR1000 擁有眾多獨特設(shè)計亮點。

發(fā)動機(jī)方面，其搭載 999.8cc 發(fā)動機(jī)，最大功率 114.1 馬力，最大扭矩 86.2 牛米，8500 轉(zhuǎn)/分達(dá)最大扭矩，具備雙凸輪軸和全氣門控制，半凸輪齒輪系統(tǒng)能控制發(fā)動機(jī)高度，減少機(jī)械損失，最新款壓縮比提升到 13.6，換上更輕進(jìn)氣門等，最大馬力達(dá) 218 匹。

變速器為 6 速手動，傳動系統(tǒng)鏈傳動，抓地力好，駕馭輕松。

底盤由懸掛和剎車系統(tǒng)構(gòu)成，前懸掛雙腿式可調(diào)，后懸掛單腿式可調(diào)，剎車雙碟式，制動力佳。

外觀用參考 MotoGP 廠車的 U 型小翅膀定風(fēng)翼，高速彎減少偏航力矩，提升操控性，整流罩下半部分重新設(shè)計降風(fēng)阻，油箱、油箱蓋造型修改且容量擴(kuò)大。

車架方面，主車架降低剛性減重 960 克，擴(kuò)大薄壁面積，降低橫向和扭轉(zhuǎn)剛性，提供更柔軟操控感，騎乘三角重新設(shè)計更舒適。懸掛和剎車配置頂規(guī)，標(biāo)準(zhǔn)版用 SHOWA BPF 43mm 全可調(diào)前叉等，SP 版用改良版 ?hlins 懸掛和最新 Stylema R4 型卡鉗。

電控方面，有完善強(qiáng)大的系統(tǒng)，如 Bosch 六軸 IMU 等，還有引擎保護(hù)系統(tǒng)和三段彈射起步可選，風(fēng)阻系數(shù)僅 0.27，車身小巧，外形侵略性強(qiáng)，后部整流罩細(xì)長，符合空氣力學(xué)，油漆色彩具本田特色。

空氣動力套件采用 U 型小翅膀定風(fēng)翼，下壓力出色，減少高速彎 10%偏航力矩，整流罩下半部分重新設(shè)計減少腿部撞風(fēng)面積，油箱、油箱蓋造型修改能讓騎士趴更低。

引擎壓縮比提高，換上更輕進(jìn)氣門等，氣門正時修改，傳動比調(diào)整，引入雙馬達(dá)線控油門系統(tǒng)。

車架降低剛性減重，擴(kuò)大薄壁面積，重新設(shè)計騎乘三角。

懸掛和剎車標(biāo)準(zhǔn)版用 SHOWA BPF 43mm 全可調(diào)前叉等，SP 版用改良版 43mm ?hlins NPX 半自動電子懸掛等。

電控有 Bosch 六軸 IMU 等先進(jìn)功能，導(dǎo)入引擎保護(hù)系統(tǒng)，預(yù)設(shè)三段彈射起步轉(zhuǎn)速可選。

整流罩能降低空氣阻力，提高回轉(zhuǎn)性，定風(fēng)翼產(chǎn)生下壓力增加穩(wěn)定性。

車架將引擎作為應(yīng)力一部分，主車架上方油箱等部件合為一體式單體部件，用碳纖維打造減重降重心。

排氣管標(biāo)準(zhǔn)配備 AKRAPOVIC 制鈦合金排氣管，排氣岐管根據(jù)轉(zhuǎn)速切換。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）