比亞迪鐵電池的成本相比其他電池是有優(yōu)勢(shì)的。

比亞迪自身就是電池制造商，型號(hào)統(tǒng)一，設(shè)備、原材料采購(gòu)一致，規(guī)格不多，配件統(tǒng)一，像電芯廠只做一個(gè)型號(hào)大批生產(chǎn)，合格率高，能降低成本。

其他車企從外部如寧德時(shí)代采購(gòu)，規(guī)格多樣，成本難降。比亞迪產(chǎn)業(yè)鏈一體化，價(jià)格戰(zhàn)和銷量增大時(shí)規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)更明顯。

和特斯拉比，比亞迪鐵電池能量密度稍低，但安全性穩(wěn)定性高，循環(huán)壽命長(zhǎng)，成本低。比如特斯拉 Model S 換電池成本約為裸車價(jià) 20%，比亞迪海鷗換電池成本約為裸車價(jià) 60%。

不同車型換電池成本不同，比亞迪秦 Plus DMi 車主能享受終身質(zhì)保免費(fèi)換，唐 DMP 車主泡水導(dǎo)致電池受損要花 13 萬(wàn)更換。早期比亞迪 F3DM 雙模電動(dòng)車系統(tǒng)成本 5 萬(wàn)，年產(chǎn) 20 萬(wàn)輛后能降成本。

比亞迪的 12V 磷酸鐵鋰小電池成本比傳統(tǒng)鉛酸小電池高 500 塊，但有很多好處，重量輕、自放電消耗少、充放電效率高、節(jié)能、事故時(shí)受影響小。

比亞迪最新款車型用刀片電池，上一代車型如 e6 用磷酸鐵鋰電池，新能源車換電池價(jià)格有的約 4.5 萬(wàn)，其他車型在 4S 店報(bào)價(jià)不超 2 萬(wàn)。

宋 PLUS 新能源磷酸鐵鋰啟動(dòng)型電池制造成本高于鉛酸電池，而鉛酸電池因百年制造技術(shù)改進(jìn)和成本優(yōu)勢(shì)仍是大部分燃油車標(biāo)配。

總之，比亞迪鐵電池成本有優(yōu)勢(shì)，但具體換電池情況因多種因素不同。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）