科尼塞克one1的研發(fā)歷程充滿創(chuàng)新與挑戰(zhàn)。

先看碳纖維輪轂，技術(shù)人員用碳纖維嚴(yán)謹(jǐn)包裹，真空包裝后熱壓器固化處理，輪圈僅六到七公斤，比其他車(chē)輪輕 40%，還為此申請(qǐng)專(zhuān)利。

接著組裝底盤(pán)，用結(jié)構(gòu)性粘著劑安裝中央通道，尺子測(cè)量保證位置準(zhǔn)確，任何細(xì)微處都精準(zhǔn)安裝。

然后放置并粘合錐形罩，為駕駛座提供空間。底盤(pán)由碳纖維材質(zhì)覆蓋，車(chē)身有 A 級(jí)曲面，純手工處理，經(jīng) 3D 掃描儀和電腦輔助設(shè)計(jì)檢測(cè)。

車(chē)內(nèi)裝飾方面，座椅手工打造可定制，結(jié)合多種材料比之前車(chē)型輕三分之一，皮革用削皮機(jī)處理到特定厚度，由精湛縫紉技術(shù)縫合。

引擎強(qiáng)大，5 升 V8 引擎可輸出 1371 牛頓米扭力，零百加速 2.8 秒，最高時(shí)速 450 千米每小時(shí)。引擎組裝從活塞組件開(kāi)始，材質(zhì)為鋁鈦合金，用特別工具安裝，再處理凸輪軸等。

組裝完的引擎送往裝配區(qū)，進(jìn)行最后的裝飾，如神秘的車(chē)門(mén)鉸鏈。之后安裝輪胎，是米其林先鋒二代競(jìng)技車(chē)胎，耐磨防滑能承受高速。

動(dòng)力設(shè)備裝進(jìn)底盤(pán)，安裝鋰離子電池續(xù)航。還要經(jīng)過(guò)一連串檢驗(yàn)，包括引擎位置、車(chē)內(nèi)聲音效果、全車(chē)整體性能等，確保所有部件達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

每一輛科尼塞克one1都需 3000 多個(gè)小時(shí)打造，凝聚無(wú)數(shù)心血和精湛工藝，是汽車(chē)工程的杰作。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）