不同類型變速箱取力器的性能差異明顯。

夾心取力器夾在變速箱殼與離合器殼間，能取變速箱全部動(dòng)力，常用于消防車、清洗車等大動(dòng)力需求車型，傳輸功率大且可靠。

側(cè)掛取力器裝在變速箱側(cè)面，只能取部分動(dòng)力，用于灑水車、小型吸污車等低速動(dòng)力車型。

斷軸取力器在底盤傳動(dòng)軸中間，用于大型吸污車，成本比副發(fā)動(dòng)機(jī)低，不占地方。

側(cè)取力器在變速箱側(cè)取力窗口，通過中間軸或倒擋軸取力，在灑水車中用得多，結(jié)構(gòu)多樣。

后端取力器裝在變速箱后端，通過副軸軸端取力，輸出扭矩大，在重型車變速箱上應(yīng)用多。

全功率取力器又稱傳動(dòng)軸取力器或分動(dòng)器，在變速箱與后橋間，能調(diào)取力輸出轉(zhuǎn)速，傳輸功率大、通用性強(qiáng)且可靠，用于輕、中、重型車底盤。

發(fā)動(dòng)機(jī)前端取力由正時(shí)齒輪室或皮帶輪輸出，常用于氣剎制動(dòng)系統(tǒng)氣泵，因距離長(zhǎng)和傳動(dòng)方向轉(zhuǎn)換，常用液壓傳動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)后端取力在飛輪處，不受主離合器控制但影響平衡，用于液壓水泵專用車。

變速箱后蓋取力結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，如自卸車舉升泵。

變速箱上蓋取力用惰輪傳力，有與發(fā)動(dòng)機(jī)同轉(zhuǎn)速輸出特點(diǎn)，多用于消防。

取力器控制方式有機(jī)械、液壓、氣控、真空源、電控等，氣控常見。

動(dòng)力輸出形式有變速器側(cè)部、前部、后部、發(fā)動(dòng)機(jī)前部等。

取力器通常是變速齒輪，由齒輪箱、離合器、控制器組成，用于自卸車較多，需求單一，價(jià)格低性能穩(wěn)。

常見從變速箱和傳動(dòng)軸取力，變速箱取力位置有上蓋、側(cè)蓋、后蓋，傳動(dòng)軸取力有分動(dòng)器或傳動(dòng)軸。

有分動(dòng)器的汽車底盤可用分動(dòng)器取力。

側(cè)取力器通過變速箱側(cè)取力窗口取力，使用廣泛。

全功率取力器使用時(shí)車要停，常規(guī)取力器在變速箱外殼從某個(gè)齒輪取力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）