極氪001冬季在武漢的續(xù)航情況整體是不錯的。

一般來說，在市區(qū)日常駕駛中續(xù)航能達(dá)350至550公里左右。比如在較為通暢路況下，包括城郊結(jié)合部和市區(qū)道路，采用舒適模式、高能量回收及適宜空調(diào)使用，能耗表現(xiàn)較好，市區(qū)行駛能接近550公里。不同時段和路況實測，綜合電耗在17.9至18.5之間，排除停車自然消耗和保留電量，城市80%電量冬天實際跑350公里城市道路沒問題。

影響極氪001冬季續(xù)航的因素主要有天氣、路況、腳法以及胎壓。為提升冬季續(xù)航，可以不要急加急減速，盡量用高動能回收代替減速，盡量選暢通路段，少走上坡，參考車輛胎壓建議把胎壓打足，降低摩擦力從而降低能耗，速度低于110，因為電車超過110速度能耗會猛增。

極氪001長續(xù)航雙電機WE版在武漢冬季的高速續(xù)航測試中，從武漢至鄭州的去程（上坡）和回程（下坡）測試成績分別為69%-71%和80%以上。城市綜合路況測試中，單次循環(huán)一圈里程200公里，最終跑完378.5公里，用時561分鐘，表顯剩余里程30公里，城市綜合續(xù)航折扣是76%。

極氪001搭載的是神行電池，最大充電倍率5c，充電效率高，材料結(jié)構(gòu)體系針對導(dǎo)入溫控技術(shù)，-10度下充電也能正常進(jìn)行。在滿電情況下，經(jīng)濟(jì)模式單人情況達(dá)到了495的續(xù)航，舒適運動模式達(dá)到470的續(xù)航，滿電運動模式也有440的續(xù)航。還可通過手機app定時出行，出車前15分鐘對電池和車內(nèi)供暖，其第二代全域熱管理系統(tǒng)，能利用余熱和廢熱為座艙及電池加熱，減少傳統(tǒng)PTC電加熱能耗損失，提升約40公里續(xù)航。

極氪001丐版續(xù)航能力不錯，新款低配車型電池組容量不同，續(xù)航里程可達(dá)626公里到750公里。在北京地區(qū)夏季電耗約20.0kWh，市區(qū)和高速綜合續(xù)航能達(dá)500公里左右，冬季約480公里。在武漢這個季節(jié)開暖風(fēng)22-23°，城市綜合路況運動模式動態(tài)續(xù)航接近600公里，電耗17左右。不開暖風(fēng)電耗可以到15。在揚州開暖風(fēng)22°，城市綜合路況舒適模式動態(tài)續(xù)航接近550公里左右。

續(xù)航會受駕駛習(xí)慣、路況、氣溫、車輛載重、車輛配置等因素影響。比如平穩(wěn)駕駛能減少能耗，擁堵路段能耗高，低溫環(huán)境電池性能下降影響續(xù)航，避免不必要載重能讓續(xù)航更接近官方數(shù)據(jù)，輪轂尺寸不同也會影響續(xù)航。個人建議把全時四驅(qū)關(guān)了，冰雪和下雨天再打開，充電前打開電池加熱提升充電功率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）