北京現(xiàn)代紅色跑車的懸掛調(diào)校是相當出色的。

懸掛調(diào)校涉及彈簧剛度、避震阻尼、主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角、主銷偏移距、前束角等多方面。

在舒適性上，過減速帶時，通過合理設(shè)定彈簧剛度和減震阻尼，就算是非獨立懸掛，也能極大減少顛簸，保證平穩(wěn)。

操控性方面，汽車受力傾斜時能控制好輪胎接地角度，發(fā)揮出最佳抓地力，確保高速過彎穩(wěn)定可控。

這款跑車可能前輪用麥弗遜式懸掛系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單緊湊、質(zhì)量輕反應(yīng)快、減震效果和舒適性佳；后輪用多連桿式懸掛系統(tǒng)，能自動調(diào)節(jié)外傾角、前束角，讓后輪收縮時有轉(zhuǎn)向角，最大化輪胎抓地力，提高操控極限。

懸掛調(diào)校重點在四輪彈簧軟硬、前后平衡桿幅度、車輛前后懸掛高度、底盤最低通過高度和車輛質(zhì)量中心點的調(diào)整，要保證輪胎抓地力、汽車轉(zhuǎn)彎車身平衡以及行駛中的減震避震效果。

不同車系懸掛調(diào)校不同，像德系車避震普遍較好。

總之，北京現(xiàn)代紅色跑車懸掛調(diào)校舒適又操控出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）