戴姆勒克萊斯勒的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)整體較為積極。

過去，戴姆勒對(duì)克萊斯勒采取了一系列措施，包括大規(guī)模裁員、削減成本等，2004 年和 2005 年曾扭虧為盈，但 2006 年受石油價(jià)格和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)影響再度虧損。

不過，戴姆勒制定了新的規(guī)劃，計(jì)劃在北美地區(qū)裁員、削減生產(chǎn)能力和銷售網(wǎng)點(diǎn)，同時(shí)共享零部件和系統(tǒng)，降低成本。還將投資開發(fā)新車型，發(fā)展低耗油新車，并在廉價(jià)汽車市場(chǎng)開展合作，以實(shí)現(xiàn)盈利。

信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)如標(biāo)準(zhǔn)普爾和穆迪都對(duì)戴姆勒克萊斯勒的前景給出了積極評(píng)價(jià)。標(biāo)準(zhǔn)普爾認(rèn)為克萊斯勒部門業(yè)績(jī)顯著改善，戴姆勒克萊斯勒的業(yè)績(jī)將達(dá)到預(yù)期。穆迪也表示公司整體經(jīng)營(yíng)改善，汽車業(yè)務(wù)利潤(rùn)率有望上升，現(xiàn)金流水平保持以及長(zhǎng)期成本降低、競(jìng)爭(zhēng)力加強(qiáng)。

在全球市場(chǎng)上，戴姆勒克萊斯勒在歐美市場(chǎng)表現(xiàn)出色，但在中國(guó)市場(chǎng)曾黯然失色。不過新任總裁蔡澈不愿放棄，已在進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)兩個(gè)陣地發(fā)動(dòng)全面進(jìn)攻。

戴姆勒在業(yè)務(wù)重組的同時(shí)，也在推進(jìn)新車開發(fā)。小型車方面推動(dòng) smart 與三菱聯(lián)合開發(fā)，中型車方面三菱與克萊斯勒聯(lián)合開發(fā)。未來(lái)克萊斯勒將有 9 款車型亮相，戴姆勒、三菱三年內(nèi)有 25 款車型問世，各品牌定位明確，部門間也會(huì)就技術(shù)等問題協(xié)調(diào)。

而且克萊斯勒將轉(zhuǎn)向豪華車領(lǐng)域，戴姆勒克萊斯勒還在加速進(jìn)軍其他地區(qū)，在中國(guó)商用車發(fā)展良好，決定擴(kuò)大梅賽德斯的銷售，探討通過銷售渠道面向年輕人銷售 smart 的可能性，目前沒有在中國(guó)生產(chǎn)汽車出口他國(guó)的設(shè)想。

總的來(lái)說，戴姆勒克萊斯勒未來(lái)有望實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）