變速箱取力器在很多車型中都有廣泛應(yīng)用。

比如自卸車，在國內(nèi)要求相對簡單，歐美地區(qū)則會設(shè)計多樣的取力器，控制方式也較多，氣動控制常見。

灑水車的側(cè)取力器常見，兩軸式結(jié)構(gòu)普遍，一軸式結(jié)構(gòu)簡單。

后端取力器在重型車輛變速箱中應(yīng)用廣泛，結(jié)構(gòu)多樣。

夾心式取力器因傳輸功率大、使用可靠，在輕中重型車輛底盤中廣泛應(yīng)用。

全功率取力器通用性強、使用可靠，常用于改裝混凝土輸送車、高壓清洗車和油田固井車等。

像消防車、水泥攪拌車、冷藏車等專用車也會用到。消防車靠取力器驅(qū)動水泵供水，水泥攪拌車靠其驅(qū)動攪拌罐轉(zhuǎn)動，冷藏車靠其驅(qū)動壓縮機保持低溫。

法士特取力器在中輕卡和重卡領(lǐng)域應(yīng)用多。在中輕卡領(lǐng)域，乘龍 H5 和 H5V 等車型表現(xiàn)出色，AMT 自動擋車型匹配 F9JZ140A 變速箱，可配緩速器與取力器提升性能。重卡領(lǐng)域，法士特智行 AMT 系列產(chǎn)品中的 F16JZ32 適合長途干線運輸和復(fù)雜路況。

新能源重卡領(lǐng)域，法士特藍馳 F12HA280-2 混合動力系統(tǒng)在東風(fēng)柳汽乘龍 H5 P2 氣電混合動力牽引車上應(yīng)用廣泛。

全功率取力器在攪拌車上是典型應(yīng)用。

不同用途車輛如攪拌車、消防車、冷藏車等，它們的液壓泵、消防泵和壓縮機的驅(qū)動都靠取力器。

取力器是一組變速齒輪，又稱功率輸出器，由齒輪箱、離合器組合，能從車輛底盤系統(tǒng)取得動力轉(zhuǎn)化后傳給油泵系統(tǒng)。

從變速箱齒輪取得的是部分功率，叫半功率取力器；從曲軸齒輪取得的是全部功率，叫全功率取力器。

改裝混凝土輸送車中，全功率取力器能滿足動力輸出高要求，確保作業(yè)穩(wěn)定和效率。

高壓清洗車中，提供穩(wěn)定動力傳輸，提升清洗效果，延長車輛壽命，降低維護成本。

油田固井車中，提供大的功率輸出，滿足油田作業(yè)高需求。

消防車輛中，如國產(chǎn)重汽汕德卡消防車搭載帶全功率取力器的變速箱能迅速響應(yīng)消防作業(yè)要求。

福田瑞沃大金剛 ES5 國六攪拌車中，全功率取力器在攪拌和滿載行駛時都能提供穩(wěn)定動力輸出。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）