電動(dòng)車電瓶需要修復(fù)的因素有多種。

長(zhǎng)期不騎行導(dǎo)致“餓死”的電池能修復(fù)，激活后可繼續(xù)用。

使用一年半左右續(xù)航明顯縮短、充電發(fā)熱發(fā)燙的電池，加適量修復(fù)液有可能修復(fù)，還能再用一年左右，但續(xù)航不如新電池。

充電器二段式、線路簡(jiǎn)單、價(jià)廉，易電壓不穩(wěn)、過(guò)沖、浮沖、無(wú)保護(hù)，影響電池壽命。

控制器低價(jià)、功能不全、放電電流大、無(wú)過(guò)載等保護(hù)，會(huì)造成電池過(guò)度放電傷害。

電機(jī)若是低速、無(wú)刷，鐵損銅損大、效率低、無(wú)離合器、滑行功能差，耗電電流大，會(huì)影響電池壽命。踏板車配這種電機(jī)，車體重且騎行無(wú)助力，也會(huì)讓電池壽命短。

季節(jié)變化，氣溫突然下降，會(huì)因熱脹冷縮導(dǎo)致輪胎氣壓不足和剎車阻滯，輪胎氣壓不足使行駛電流增加一倍。

蓄電池先天不足，組成蓄電池組的個(gè)體特性不一致，影響整個(gè)蓄電池組的壽命。

“過(guò)充”也會(huì)導(dǎo)致蓄電池壞損，一方面是充電器的原因，其安全充電電壓設(shè)置不合理；另一方面是蓄電池間電壓不平衡，先充滿電的蓄電池會(huì)處在“過(guò)充”狀態(tài)。

正常騎行三年以上的電池，因充放電次數(shù)差不多到極限，修復(fù)作用不大，直接換新更合適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）