自動擋是能模擬出手動擋的駕駛樂趣的。

如今多數(shù)自動擋設(shè)有手動模式，像手自一體、CVT、雙離合變速箱，檔位上標有 D/S，旁邊有“+-”符號，往左撥就能進入手動模式，推“+”升檔，推“-”降檔。

比如上長坡或陡坡時，用手動模式能避免電腦頻繁升降檔造成拖檔、抖動和積碳，讓車更有勁，改善發(fā)動機工況。下坡時，手動模式掛低檔位，能靠發(fā)動機阻力輔助制動，減輕剎車負擔。

超車或起步時，手動模式強制降檔能獲取更大動力，快速超車或加速起步。車輛被困、輪胎打滑時，用 2 擋能減小扭力防打滑，增加脫困概率，雨雪天跳過 1 擋緩慢起步。上坡避免不必要升擋，保證發(fā)動機動力，減少變速箱頓挫和磨損，下坡防止車速過快，甚至拉高轉(zhuǎn)速清積碳時也能用。

但自動擋的手動模式并非完全等同手動擋，它不是完全手動，變速箱控制模塊會干預錯誤操作，只有安全操作才執(zhí)行。

換擋方式不同，沒擋位對應(yīng)位置，不看儀表不知在幾擋，駕駛體驗有差別。

城區(qū)道路，有人把自動擋開得像手動擋，比如提速到 60 邁空擋滑行，好處是堵車時優(yōu)勢明顯，但自動擋空擋滑行不能像手動擋掛相應(yīng)擋位減速。手動擋是主動操控，想怎樣就怎樣，自動擋是被動操控，不過把自動擋開出手動擋的感覺，人車合一也很好玩。

總之，自動擋能一定程度模擬手動擋駕駛樂趣，特殊場景作用明顯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）