奔馳邁凱輪跑車的懸掛系統(tǒng)具有眾多獨(dú)特且出色的特點(diǎn)。

首先是采用雙叉臂式懸架系統(tǒng)，這在高端跑車和賽車中常見，上下兩個(gè)控制臂的結(jié)構(gòu)讓車輪在垂直方向能自由移動(dòng)適應(yīng)路面，橫向和縱向上能精確控制，確保轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性和抓地力，還能精確控制車輪運(yùn)動(dòng)軌跡，減少輪胎磨損、延長輪胎使用壽命。

像邁凱倫 720s 用的雙橫臂獨(dú)立懸架就是基于雙叉臂懸架改進(jìn)的，能抑制車身側(cè)傾和剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。

其次，配備主動(dòng)懸掛系統(tǒng)，利用傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測路況和車身動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，根據(jù)情況調(diào)整懸掛硬度和高度。主動(dòng)減震系統(tǒng)能實(shí)時(shí)調(diào)整懸掛剛度和減震力度，適應(yīng)不同路況和駕駛風(fēng)格，提供更好乘坐舒適性和懸掛控制。電子控制模塊基于車輛傳感器數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)調(diào)整，快速響應(yīng)，提高懸掛效率和操控性能。

還有預(yù)載調(diào)整功能，改變懸掛桿長短和角度，調(diào)整車身高度和懸掛剛度，駕駛者能根據(jù)偏好和駕駛場景個(gè)性化設(shè)置。

此外，由于邁凱倫有 F1 車隊(duì)，部分車型懸架設(shè)計(jì)借鑒了 F1 賽車技術(shù)，比如邁凱倫 GT 的輕質(zhì)鋁制部件和電子控制的雙閥阻尼器，允許獨(dú)立控制壓縮和回彈運(yùn)動(dòng)，提升操控性和舒適性。

總之，奔馳邁凱輪跑車的懸掛系統(tǒng)融合了先進(jìn)技術(shù)和精心調(diào)校，為駕駛者帶來卓越的性能和舒適體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）