燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)瓶頸主要有以下幾方面。

首先是燃料電池成本與耐久性，像鉑催化劑這類(lèi)關(guān)鍵材料貴，系統(tǒng)復(fù)雜、產(chǎn)量低致制造成本高，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行及惡劣環(huán)境中性能衰減快。

其次是氫氣的儲(chǔ)存與運(yùn)輸，常溫常壓下氫氣氣態(tài)密度低，儲(chǔ)存運(yùn)輸難，高壓氣態(tài)和低溫液態(tài)儲(chǔ)氫方式各有局限。

再者是基礎(chǔ)設(shè)施不足，加氫站數(shù)量少，尤其在乘用車(chē)領(lǐng)域，難以滿(mǎn)足大規(guī)模推廣需求。

還有氫氣的生產(chǎn)與成本，主流生產(chǎn)方法成本高、能源轉(zhuǎn)換效率待提高。

針對(duì)這些技術(shù)瓶頸，有以下解決方案。

一是降低燃料電池成本，研發(fā)新催化劑、改進(jìn)設(shè)計(jì)、提高生產(chǎn)效率。

二是改進(jìn)氫氣儲(chǔ)存與運(yùn)輸技術(shù)，研發(fā)更優(yōu)的相關(guān)技術(shù)。

三是建設(shè)加氫站基礎(chǔ)設(shè)施，政府和企業(yè)合作，在重點(diǎn)區(qū)域加快建設(shè)。

四是發(fā)展清潔氫氣生產(chǎn)技術(shù)，推廣可再生能源電力驅(qū)動(dòng)的電解水制氫及新的生物質(zhì)制氫技術(shù)。

總之，雖然燃料電池電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)在面臨不少技術(shù)難題，但隨著技術(shù)不斷進(jìn)步和創(chuàng)新，這些問(wèn)題有望解決，其前景廣闊。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）