不同品牌汽車離合器的組成區(qū)別很大。

手動(dòng)擋車型的離合器通常由摩擦片、彈簧片、壓盤及動(dòng)力輸出軸組成，位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，負(fù)責(zé)動(dòng)力傳遞。有踩下的離合狀態(tài)、不踩下的全聯(lián)動(dòng)狀態(tài)、部分踩下的半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。車輛起步時(shí)，踩下離合器，壓盤與摩擦片分離；正常行駛時(shí)，壓盤與摩擦片緊密接觸，輸入輸出軸轉(zhuǎn)速相同。

雙離合變速器方面，國(guó)產(chǎn)雙離合和大眾雙離合原理相同，但制造工藝和調(diào)整水平有差異。比如大眾汽車干式雙離合和濕式雙離合傳動(dòng)原理相似，區(qū)別在于主動(dòng)盤和從動(dòng)盤連接介質(zhì)不同。干式靠空氣散熱，濕式靠油液散熱，濕式散熱效率更高。為實(shí)現(xiàn)平順換擋，會(huì)調(diào)慢換擋速度，增加離合器片半聯(lián)動(dòng)時(shí)間。

不同車型的自動(dòng)擋離合器差異也不小。經(jīng)濟(jì)型轎車常用干式雙離合，傳動(dòng)效率高還省油，適合日常城市駕駛。高性能跑車多采用濕式雙離合，散熱好更耐用，能應(yīng)對(duì)高速和賽道的高負(fù)荷。商務(wù)型 MPV 一般是自動(dòng)變速箱（AT），換擋平順駕駛舒適，適合長(zhǎng)途旅行和商務(wù)接待。越野 SUV 用液壓離合器，能承受大扭矩，適應(yīng)惡劣路況。電動(dòng)或混合動(dòng)力車則是電子離合器，電子控制離合提高駕駛舒適性和安全性，適合城市通勤。

不同類型車輛的離合器在結(jié)構(gòu)、性能及應(yīng)用場(chǎng)景上存在顯著差異。單片干式離合器是手動(dòng)變速器中常見的，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、效率高、易維修，但壽命受駕駛習(xí)慣影響。多片離合器由多組摩擦片和鋼片疊合而成，能承受大扭矩，適用于高性能車，不過體積小、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、散熱差。液力變矩器用于自動(dòng)變速器，平順性好、駕駛體驗(yàn)舒適，無(wú)需頻繁操作踏板，但傳動(dòng)效率低、維修成本高。雙離合器換擋迅速且能提高燃油經(jīng)濟(jì)性，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修保養(yǎng)費(fèi)用高，低速或頻繁啟停時(shí)表現(xiàn)欠佳。離心式離合器操作簡(jiǎn)單，適用于輕型摩托車或低速車，動(dòng)力傳遞效率低、控制精度差。電磁離合器精準(zhǔn)操控，適用于自動(dòng)化程度高的車輛，但需要穩(wěn)定電源供應(yīng)，成本高。

不同車型的離合器片區(qū)別也挺大。尺寸規(guī)格要看車型、發(fā)動(dòng)機(jī)類型，比如小型車和大型車就不同。材料主要有金屬和非金屬，性能特點(diǎn)和適用環(huán)境不同。品牌與型號(hào)有差別，生產(chǎn)批次號(hào)能追蹤產(chǎn)品來(lái)源和質(zhì)量。

手動(dòng)擋車型的離合器在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱間傳遞動(dòng)力，分三種工作狀態(tài)實(shí)現(xiàn)適量動(dòng)力傳遞。卡車上的“雙片離合器”是獨(dú)立總成裝在飛輪上，兩離合器片并聯(lián)，兩壓盤，摩擦面增為四個(gè)，扭矩增大一倍，結(jié)合柔和平順，能縮小相關(guān)部件直徑，安裝空間更足。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）