車輛購置稅調(diào)整對汽車市場的影響重大。

購置稅降低，消費者購車成本下降，刺激消費需求，尤其對價格敏感者，促進小排量和經(jīng)濟型汽車銷售，推動市場結(jié)構(gòu)調(diào)整，帶動銷量增長，助汽車廠商增產(chǎn)，促產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

購置稅提高，增加購車負擔，抑制部分消費者意愿，不利中低端車型銷售，促使消費者傾向節(jié)能、新能源車，推動行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型升級，影響廠商銷售策略和產(chǎn)品線。

對于新能源汽車，購置稅調(diào)整明確技術(shù)要求，促企業(yè)提升產(chǎn)品質(zhì)量和性能，規(guī)范微型電動車市場。照顧高價低技術(shù)小眾產(chǎn)品，換電車型受益，車企售車成本降低會考慮普通消費人群需求，碳酸鋰電池成本下降有優(yōu)惠空間。

購置稅調(diào)整激發(fā)地方政府積極性，如改為中央地方共享稅能增加地方財稅收入，加大基礎設施建設，促汽車產(chǎn)業(yè)與城市協(xié)調(diào)發(fā)展。

從長遠看，有利于穩(wěn)定市場，引導技術(shù)進步、節(jié)能消費和企業(yè)保障產(chǎn)品安全，提升新能源汽車品質(zhì)和技術(shù)，淘汰低技術(shù)產(chǎn)品，電動化替代薄弱領(lǐng)域，銜接政策，設置過渡期保持穩(wěn)定。

購置稅優(yōu)惠對汽車市場銷量促進明顯，如 2015 年購置稅減半政策使銷量提升 10%，2016 年全年銷量增加 17%，2022 年政策實施一個月乘用車銷量增長近 40%，預計全年乘用車銷量跌幅收窄，惠及超 75%車型，帶動全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

李書福建議將購置稅改為中央地方共享稅，共享比例 50:50，消費稅征收環(huán)節(jié)后移至銷售環(huán)節(jié)并落實中央與地方“五五共享”，增加地方財稅收入，減少企業(yè)資金占用，投入技術(shù)創(chuàng)新，促進汽車消費，帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，挖掘消費潛力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）