新能源轎車價(jià)格表波動(dòng)的因素有很多。

首先是動(dòng)力電池成本，它可是核心部件，像碳酸鋰等原材料價(jià)格波動(dòng)大，直接影響電池成本，從而左右整車價(jià)格。而且電動(dòng)技術(shù)和電池技術(shù)研發(fā)生產(chǎn)成本高，初期投入大。

其次，補(bǔ)貼政策對(duì)價(jià)格作用明顯，政府的購車、免稅等補(bǔ)貼能改變售價(jià)。

市場競爭態(tài)勢也有影響，車企為競爭加大研發(fā)投入，價(jià)格有下行壓力。

政策法規(guī)調(diào)整很重要，比如準(zhǔn)入審核更嚴(yán)格，車企應(yīng)對(duì)要投入資金。

市場需求和供應(yīng)關(guān)系是關(guān)鍵，初期需求低、供應(yīng)有限，制造商為收回成本定高價(jià)；未來技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)鏈成本下降，價(jià)格會(huì)更合理。

研發(fā)成本在初期高，銷量低時(shí)分?jǐn)偝杀敬?，后期產(chǎn)業(yè)發(fā)展成本降低，價(jià)格會(huì)更親民。

電池原材料價(jià)格回落，像三元方形動(dòng)力電芯、磷酸鐵鋰方形動(dòng)力電芯、電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格下跌會(huì)讓新能源車降價(jià)。

部分新能源車企轉(zhuǎn)型升級(jí)、更新生產(chǎn)線也可能帶來價(jià)格變動(dòng)。

再就是電池技術(shù)和續(xù)航里程，較高的電池技術(shù)和續(xù)航里程通常意味著更高的購車價(jià)格。

不同地區(qū)和國家的政府對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策也不一樣，有的地區(qū)補(bǔ)貼幅度大，購車價(jià)格相對(duì)低，有的地區(qū)沒補(bǔ)貼，購車價(jià)格就高。

不同品牌和車型的新能源汽車價(jià)格也不同，知名品牌高端車型價(jià)格高，中低端品牌價(jià)格相對(duì)低。

市場競爭和銷售策略也影響價(jià)格，競爭激烈時(shí)，廠家會(huì)降價(jià)促銷。

另外，消費(fèi)者除了關(guān)注購車價(jià)格，還應(yīng)考慮新能源汽車的總體成本，雖然購車價(jià)格可能高，但能源消耗和維護(hù)成本相對(duì)低，一些地區(qū)還提供免費(fèi)或優(yōu)惠的停車和充電服務(wù)，能減少使用成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）