長(zhǎng)城汽車(chē)的車(chē)身結(jié)構(gòu)在保障安全性方面做得十分出色。

其下車(chē)身傳力結(jié)構(gòu)，如前機(jī)艙縱梁、扭力盒、中通道加強(qiáng)縱梁和后地板縱梁等部件合理連接，左右兩側(cè)均有縱向傳力通道，這增加了傳力通道數(shù)量，無(wú)論是正碰還是后碰，都利于碰撞力的傳遞分散。

采用一體化籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，大量應(yīng)用高強(qiáng)度熱成型鋼，讓駕駛艙有足夠剛度，像魏牌高山白車(chē)身高強(qiáng)度鋼比例≥81.96%，還采用 SNS 結(jié)構(gòu)膠塊提升 A 柱及門(mén)檻抗折彎性能，A 柱使用強(qiáng)度是普通管梁 3 倍的熱氣脹成型管梁，極大提升正側(cè)面安全性能。

車(chē)身后部結(jié)構(gòu)通過(guò)特殊設(shè)計(jì)的腔體，提高后地板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度。

車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)包含車(chē)門(mén)本體和車(chē)門(mén)防撞梁，車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)，防撞梁與側(cè)圍門(mén)檻梁組合成雙層防撞結(jié)構(gòu)，優(yōu)化車(chē)門(mén)內(nèi)空間，增強(qiáng)碰撞保護(hù)性能。

長(zhǎng)城汽車(chē)的專(zhuān)利技術(shù)也為安全性助力，比如 A 柱和 B 柱內(nèi)設(shè)有第一夾膠件，避免膠塊發(fā)泡影響密封，保證各處密封可靠，提高車(chē)輛使用安全性。還有下車(chē)身結(jié)構(gòu)專(zhuān)利，通過(guò)前地板橫梁的設(shè)置增加車(chē)身側(cè)向支撐剛度和車(chē)輛側(cè)碰時(shí)的傳力效果，提升側(cè)碰安全性。

長(zhǎng)城汽車(chē)堅(jiān)持“全面安全”理念，從乘員安全、行人安全、車(chē)輛安全三個(gè)維度建立九道安全防線(xiàn)，涵蓋正常駕駛、環(huán)境探測(cè)、危險(xiǎn)預(yù)警等多個(gè)環(huán)節(jié)，有效保護(hù)降低碰撞事故發(fā)生率和乘員傷害。

在安全設(shè)備配置方面，側(cè)氣簾能及時(shí)彈開(kāi)，碰撞后電池不起火，安全氣囊正常彈開(kāi)，車(chē)門(mén)可正常打開(kāi)。

在車(chē)輛穩(wěn)定性方面，通過(guò)精確的懸掛設(shè)計(jì)和優(yōu)秀的輪胎抓地力，保證車(chē)輛在極端情況下的穩(wěn)定性。

被動(dòng)安全性能出色，新能源車(chē)型的大禹電池技術(shù)解決了高鎳電芯安全性問(wèn)題，在電芯、模組、電池系統(tǒng)、整車(chē)四層進(jìn)行匹配，通過(guò) 8 大創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念實(shí)現(xiàn)熱失控安全矩陣，保證在多種危險(xiǎn)情況下不起火、不爆炸。

在智能安全方面，圍繞信息安全、平臺(tái)安全、功能安全三大維度，構(gòu)建全維度縱深級(jí)防御。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）