工信部油耗與實(shí)際油耗存在差異，原因不少。

其一，工信部油耗測試方法理想化。測試車有嚴(yán)格規(guī)定，要經(jīng)過約 3000 公里磨合且里程不超 15000 公里，在封閉實(shí)驗(yàn)臺模擬環(huán)境和工況，不到 20 分鐘的測試由市區(qū)和郊區(qū)工況組成，市區(qū)怠速長，郊區(qū)等速長，脫離現(xiàn)實(shí)。

其二，溫度影響大，同車同狀態(tài)不同溫度，油耗差異明顯。

其三，模擬路況不確定，短時(shí)間難模擬日常復(fù)雜路況，像城市擁堵、急加速，農(nóng)村道路坑洼、急剎車。

其四，駕駛習(xí)慣不同，有人猛踩油門急剎車，行駛路線也不同，有人走砂石路、坡道，有人上班長期堵車。

其五，工信部油耗測試條件和行駛工況與實(shí)際差別大，比如行駛工況不能反映城市堵車，不考慮開空調(diào)燈光，模擬的車輛行駛阻力與實(shí)際有差距，加減速劇烈程度也不同。

不過，工信部油耗并非沒用，能大致判斷車是否省油，買車時(shí)可作參考。未來新能源車測試標(biāo)準(zhǔn)可能按 WLTP，會更接近日常用車情況。

車輛設(shè)備不符合日常使用、不考慮氣溫影響、模擬路況不切實(shí)際、測試車輛經(jīng)過挑選、車企鉆空子等也導(dǎo)致工信部油耗不準(zhǔn)。

總之，實(shí)際油耗多少得看車的真實(shí)情況?，F(xiàn)在消費(fèi)者買車更關(guān)心油耗，車窗上小黃紙的工信部油耗只是參考，一般實(shí)際油耗比這高 4 個(gè)點(diǎn)左右。節(jié)能省油很重要，工信部通過法規(guī)設(shè)定油耗限值，推動(dòng)廠家節(jié)能減排，節(jié)能汽車補(bǔ)貼也能促進(jìn)廠家競爭和新技術(shù)發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）