過去五年家用小轎車排行榜變化挺大。

五年前，排行榜前十名大多是美系、日系和德系的合資車，比如朗逸、軒逸、卡羅拉、速騰、英朗、桑塔納等，國產(chǎn)車只有吉利帝豪能進(jìn)前十。

但現(xiàn)在不一樣啦，比亞迪-秦 PLUS 成了銷量冠軍，前十名里國產(chǎn)車一下占了五個(gè)名額，還都是新能源車，像吉利帝豪、長安逸動(dòng)等表現(xiàn)都不錯(cuò)。

而有些品牌比如長安福特和神龍公司就慢慢衰落了。日系里豐田和本田銷量穩(wěn)中有升，豪華品牌像北京奔馳也越來越受歡迎。

按品牌銷量算，大眾、豐田、本田、別克和日產(chǎn)是賣得最多的五個(gè)轎車品牌，它們的銷量加起來占過去五年轎車總銷量的一半，唯一上榜的自主品牌是排第七的吉利轎車。

這五年轎車銷量總體是下降的，但具體到每個(gè)品牌有漲有跌。

造成這些變化的原因，一方面是國產(chǎn)車發(fā)展迅速，新能源車技術(shù)越來越好，性價(jià)比高，配置豐富，動(dòng)力也不錯(cuò)，比如比亞迪-秦 PLUS 。

另一方面合資車在配置和性能上不斷升級，想滿足更多消費(fèi)者需求，但還是競爭不過國產(chǎn)車的崛起。

未來，國產(chǎn)車在新能源領(lǐng)域可能會(huì)繼續(xù)發(fā)力，占據(jù)更多市場份額，合資車也得加把勁，不斷創(chuàng)新才能保住自己的地位。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）