嵐圖 free 增程版的越野性能相當(dāng)不錯。

在老君山的測試中，面對復(fù)雜路況，如陡坡回頭彎、陡峭碎石路，前驅(qū)車上不去，后驅(qū)車勉強(qiáng)能上，它在默認(rèn)經(jīng)濟(jì)模式下輕松通過，無打滑。

怪石坡路段，調(diào)整到郊游模式，僅一個交叉軸輪胎空轉(zhuǎn)一會就穩(wěn)穩(wěn)通過。

積雪路面，控制好油門上山不難，雖在彎道陡坡坡上起步有打滑，但重新給油能平穩(wěn)通過。不過返程因積雪覆蓋陷車，脫困艱難，下山前輪電機(jī)有異響，車身不易控制，但最終有驚無險。

它的硬件配置出色，搭載 100 毫米可調(diào)空氣懸架、全鋁合金輕量化底盤、前雙叉臂四球節(jié)+后 H 臂多連桿獨(dú)立懸架、動態(tài)智能電動四驅(qū)等。

后驅(qū)版 CLTC 純電續(xù)航里程達(dá) 318 公里，四驅(qū)版為 259 公里，能滿足日常通勤。

高海拔下，雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)爆發(fā) 490 匹最大馬力，增程器不直接驅(qū)動，動力積極，底盤調(diào)校好，有空氣懸掛，支撐性佳。

冬季雪地場景，四驅(qū)性能好，打滑少，能勝任冬季出行?？捎涂呻姡徑饫锍探箲]，純電用車成本低，還支持最大 3.6 千瓦對外放電。

外觀方面，車頭有越野特質(zhì)，車標(biāo)上方傳感器探測距離達(dá) 190m，品牌標(biāo)識兩側(cè)有舒適不刺眼的日間行車燈。下方大燈功能齊全，兩側(cè)車體有凹陷塊狀設(shè)計(jì)，展現(xiàn)越野風(fēng)格。車身尺寸為 4905×1950×1645mm，軸距 2960mm，選用 20 英寸輪胎，腰線有瘦身效果，用隱藏式門把手，無伸縮卡頓。

尾部箭頭指示性車燈有足夠指示性。內(nèi)飾后排玻璃隱私性好，有全景天窗和光感天幕。

作為增程式混動車型，純電續(xù)航重要。嵐圖 FREE 318 升級了全新一代 43kWh 琥珀電池，后驅(qū)環(huán)游版純電續(xù)航 318km，四驅(qū)探索版 259km，處于同級領(lǐng)先，實(shí)際測試中反向虛標(biāo)，切實(shí)解決充電焦慮。

大五座布局，空間寬敞坐感舒適。車頭前保險杠設(shè)計(jì)復(fù)雜，有易識別的外觀，車身有多個攝像頭和雷達(dá)傳感器，車燈功能多，不影響傳感器。車頂部有可開啟全景天窗，外后視鏡功能豐富。車內(nèi)中控有巨大貫穿式屏幕，內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡潔，三聯(lián)屏概念融合好。

總之，嵐圖 free 增程版越野性能優(yōu)勢明顯，值得選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）