齒輪齒條轉向器的制造工藝不算特別復雜，但也不簡單。

它主要由相互嚙合的小齒輪和齒條組成，結構相對簡單緊湊。

制造中，對精度要求嚴格，比如齒條的尺寸精度、形狀精度、位置精度和表面粗糙度等都得達標。

材料常選 40Cr 棒料鍛件，強度高、韌性好，能適應多種環(huán)境。

具體流程包括下料、銃端面、去毛刺、磨削、粗車削、半精車削、精車削、滾花鍵、滾螺紋、去毛刺、磨削和檢查成品，每個步驟都要精確操作。

為保證質量和性能，得嚴格按工藝要求和流程來，還得定期維護校準設備，培訓員工提高操作技能和質量意識。

傳動側隙合理性很重要，非接觸齒面間隙要留一定間隙，儲潤滑油、補償尺寸變化和誤差。

齒輪制造精度和齒間隙依用途和工作條件定，像 LZ111 型就得嚴格控制，裝配時用彈簧調整齒輪與齒條間隙。

齒輪齒條轉向器成本相對低。因結構簡單，殼體常用鋁合金或鎂合金壓鑄，減輕質量。

傳動效率高達 90%，能控制成本。

和循環(huán)球式、蝸桿曲柄銷式轉向器比，它結構和制造工藝簡單，成本優(yōu)勢明顯，所以在乘用車中廣泛應用。

現在還有通過改進轉向器殼體結構及用鋼管代替鋁材來降低成本的方法。

齒輪齒條式變比轉向器中，齒輪齒廓是漸開線斜齒輪，齒條是斜齒變齒距齒條，漸開線斜齒輪齒形參數是基本設計參數。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）