方程豹大梁被扳手扳彎這事啊，其實(shí)沒那么簡(jiǎn)單。

有些改裝博主想用扳手把方程豹 5 的大梁扳彎，這操作不能說明車底盤強(qiáng)度不行。

為啥呢？因?yàn)檫@位博主用的方法不對(duì)。他用扳手鉗口前段很小的部分去掰大梁邊緣，咬合口徑小，還有長(zhǎng)力臂和支點(diǎn)的影響，就算鋼板再厚再硬也可能被弄彎。

實(shí)際上，方程豹 5 的大梁屈服強(qiáng)度＞750MPA，抗拉強(qiáng)度 800MPA；底盤擺臂高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度＞500MPA，抗拉強(qiáng)度 550MPA，遠(yuǎn)超一般標(biāo)準(zhǔn)。

而且它的大車架通過了各種仿真測(cè)試、耐久測(cè)試和越野工況測(cè)試，能應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜惡劣工況。

一般大擺臂材料是低碳鋼，本體厚度主板 3.5mm，背板 3.0 切帶有加強(qiáng)板，只要焊接沒問題就不會(huì)彎曲變形。

豹 5 經(jīng)過了結(jié)構(gòu)仿真、超高強(qiáng)度臺(tái)架測(cè)試、實(shí)車的耐久測(cè)試、高低溫測(cè)試、鹽霧腐蝕耐久測(cè)試以及各種越野工況的誤用測(cè)試，都證明其非承載大車架能滿足嚴(yán)苛使用要求。

更搞笑的是，這博主出鏡拿小扳手，撬大梁時(shí)換大扳手。

方程豹 5 作為硬派 SUV，強(qiáng)大越野能力靠堅(jiān)固可靠的非承載車架設(shè)計(jì)。

這車架用了高達(dá) 96%的高強(qiáng)度鋼，扭轉(zhuǎn)剛度提升 38%，空間利用率提高 49.7%，實(shí)現(xiàn)了越野和城市駕乘的平衡。

非承載大車架把底盤和動(dòng)力系統(tǒng)固定在底盤框架上，車身通過懸掛與底盤框架相連，車身不受承載壓力影響，舒適性和操控穩(wěn)定性好。

車架主體及擺臂等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)用了頂級(jí)優(yōu)質(zhì)鋼材，強(qiáng)度高還輕量化，保證了車架剛性、穩(wěn)定性、耐用性和操控靈活性。

所以啊，不能因?yàn)閭€(gè)別錯(cuò)誤操作就說方程豹大梁不行，它的底盤用料扎實(shí)，質(zhì)量可靠著呢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）