經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)豪華車銷量的影響挺多的。

經(jīng)濟(jì)復(fù)雜時(shí)，有部分人收入穩(wěn)定、購(gòu)買力強(qiáng)，就會(huì)買豪華車。消費(fèi)者心態(tài)變了，就算經(jīng)濟(jì)不太好，也想通過豪華車提品質(zhì)，把這當(dāng)獎(jiǎng)勵(lì)。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，汽車品牌得創(chuàng)新，像奔馳新款 C 級(jí)中高配降價(jià)，寶馬 i3 和 iX3 給大幅優(yōu)惠。新勢(shì)力品牌像理想進(jìn)軍豪華車市場(chǎng)，產(chǎn)品定位清晰，功能適合家庭，增程式還能降出行成本。

房地產(chǎn)市場(chǎng)低迷，資金和收入轉(zhuǎn)投汽車，讓人更愿買豪車。傳統(tǒng)豪華品牌加大純電動(dòng)市場(chǎng)布局，寶馬純電動(dòng)車型銷量漲，奔馳加快新能源產(chǎn)品投放。

像勞斯萊斯、賓利這樣的超豪華品牌，經(jīng)濟(jì)下行對(duì)其銷量影響有限，在中國(guó)區(qū)雖有微降，但仍是主要銷售大區(qū)。中國(guó)百萬豪車市場(chǎng)有增有減，比如路虎攬勝和衛(wèi)士增長(zhǎng)，保時(shí)捷卡宴、寶馬 7 系下滑。

進(jìn)口車銷售主力是豪華車，今年 1 - 2 月進(jìn)口豪華前十品牌銷量占比超 90%，雷克薩斯?jié)q，保時(shí)捷降。超豪華銷量因富哥消費(fèi)降級(jí)而下降。純電進(jìn)口車量上漲。

2024 年 1 - 5 月進(jìn)口車雙降，豪華車及以上車型占 88%，雷克薩斯大漲，奧迪、林肯微漲，寶馬持平，保時(shí)捷、邁巴赫、奔馳下降，賓利、勞斯萊斯下滑小，邁凱倫降幅大。進(jìn)口豪華車銷量高的城市多在超一線和強(qiáng)市。

整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)好壞會(huì)影響消費(fèi)者購(gòu)買能力和意愿，經(jīng)濟(jì)好時(shí)更愿買，衰退時(shí)購(gòu)買力弱。政策調(diào)整，像稅收、限購(gòu)政策，會(huì)影響消費(fèi)。

市場(chǎng)需求也關(guān)鍵，比如消費(fèi)者更重環(huán)保和新能源，相關(guān)豪華車型銷量就升。品牌知名度和產(chǎn)品定位重要，奔馳、寶馬、奧迪這種知名度高且定位合主流需求的就受歡迎。

產(chǎn)品口碑在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代影響大，得維護(hù)好。車型外觀、內(nèi)部空間、動(dòng)力等是消費(fèi)者看重的。價(jià)格和配置梯度合理，在競(jìng)品中能占優(yōu)勢(shì)。終端銷售策略，比如促銷優(yōu)惠能吸引購(gòu)買。銷售環(huán)節(jié)，門店數(shù)量、位置，銷售服務(wù)和專業(yè)素質(zhì)都有用。產(chǎn)能和庫存影響提車周期和供應(yīng)穩(wěn)定。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，新豪華品牌崛起會(huì)改變格局。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）