越野車要實(shí)現(xiàn)省油，可以從以下幾方面著手。

一是采用先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)，像比亞迪的 DMO 技術(shù)、長城汽車坦克平臺(tái)的 3.0T+9AT 超級(jí)動(dòng)力總成、深藍(lán) G318 混動(dòng)技術(shù)等，能更好分配動(dòng)力，提升熱效率，降低油耗。

二是減輕車輛自重，減少不必要附加裝置，日系車在這方面做得不錯(cuò)，減重能有效降低油耗。

三是改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，比如提高壓縮比、分層燃燒，缸數(shù)多、性能好、功率提升均勻的發(fā)動(dòng)機(jī)更省油，自動(dòng)變速箱檔位多也能省油。

四是減少空氣阻力，設(shè)計(jì)流線型車身，避免安裝增加阻力的行李架等。

五是改進(jìn)潤滑油及潤滑條件，按時(shí)保養(yǎng)更換機(jī)油。

六是減少滾動(dòng)阻力，不用過寬輪胎，選子午線輪胎。

七是改進(jìn)空氣濾清器等部件。

此外，像坦克 500Hi4-Z 采用內(nèi)燃機(jī)+P2+P4+3DHT 的四驅(qū)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)電油互補(bǔ)，純電續(xù)航長，油耗效率高。新型節(jié)油設(shè)備，比如等離子節(jié)油器，能在減少油耗的同時(shí)提升動(dòng)力。

總之，通過這些技術(shù)和方法，能讓越野車實(shí)現(xiàn)更省油的目標(biāo)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）