H15RT 發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)不少。首先燃油經(jīng)濟(jì)性出色，壓縮比高達(dá) 15:1，用更少燃油就能有更多動(dòng)力。

動(dòng)力也強(qiáng)勁，有 DVVT 技術(shù)能適時(shí)調(diào)整進(jìn)排氣門開關(guān)時(shí)間實(shí)現(xiàn)米勒循環(huán)，增加壓縮比從而提升動(dòng)力輸出。

噪音低，米勒循環(huán)讓發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)減少噪音和振動(dòng)，駕駛舒服。

采用滾動(dòng)軸承和液壓調(diào)節(jié)技術(shù)能精確控制凸輪軸，還能和高效渦輪增壓器匹配得好。頭部的電控燃油噴射系統(tǒng)能適應(yīng)各種路況和使用環(huán)境。

H15RT 發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用廣，轎車、SUV、MPV、輕卡和乘用車等車型都用，馬力 350 到 650 馬力。國內(nèi)像比亞迪、廣汽、五菱 、長安等主流品牌在用，國外廠商也喜歡。

外觀與結(jié)構(gòu)上，它用了一體化兩級渦輪增壓和間冷技術(shù)，結(jié)合滾動(dòng)軸承和液壓調(diào)節(jié)能精準(zhǔn)控制凸輪軸，和高效渦輪增壓器銜接好。高扭矩、高功率、行駛平順，噪音控制也好，燃油經(jīng)濟(jì)性還全面優(yōu)化了，電控燃油噴射系統(tǒng)能應(yīng)對各種復(fù)雜路況。

性能方面，轎車到豪華車都能用，馬力 350 到 650 馬力，最大扭矩 1700Nm，最高轉(zhuǎn)速 7200rpm。追求高性能的，像超級跑車、豪華品牌、賽車世界都能見到它。

在國內(nèi)主流品牌車型中常見，在國際上也被認(rèn)可。未來它會(huì)在性能和成本上進(jìn)一步改進(jìn)，引領(lǐng)中國汽車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）