渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機那是相當(dāng)不錯！

它能顯著降低排放和油耗，因為缸內(nèi)直噴技術(shù)讓燃油充分霧化，跟空氣精確混合，燃燒更完全，這樣就節(jié)省了燃油，尾氣排放也少了。

在高海拔地區(qū)，它照樣表現(xiàn)出色，就算空氣稀薄，渦輪增壓器能增加進(jìn)氣量，動力輸出穩(wěn)定可靠。

而且這發(fā)動機體積小、重量輕，能提高車輛燃油經(jīng)濟性和動力性能。

從技術(shù)原理上說，渦輪增壓器就像“速效救心丸”，快速增加進(jìn)氣量，燃燒更劇烈，能量更多。缸內(nèi)直噴技術(shù)靠 ECU 精確控制噴油量，達(dá)到最佳工作狀態(tài)。

發(fā)動機內(nèi)部也有不少優(yōu)化，像多孔噴油嘴，壓力大孔多，汽油霧化好，由 ECU 精確控制?；钊幂p量化鋁合金，特殊設(shè)計，混合氣燃燒充分，受力合理，還減輕重量。雙頂置凸輪軸精確控制氣門開閉，集成式排氣管利于快速暖機和散熱。

渦輪增壓器有電控泄壓閥，松油門時釋放壓縮空氣，保護(hù)節(jié)氣門和進(jìn)氣管。還有電控旁通閥控制渦輪轉(zhuǎn)速，雙冷卻系統(tǒng)保證渦輪適宜溫度，中冷器冷卻高溫空氣，防止爆震。

為適應(yīng)排放法規(guī)和降油耗，很多還配了自動啟停系統(tǒng)。大眾汽車 TSI 發(fā)動機就用這技術(shù)，效率高，動力強，油耗低。

總之，渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機是未來汽車發(fā)動機的主流趨勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）