極氪001在高溫高速下的續(xù)航表現(xiàn)相當出色。不少車友的實測數(shù)據(jù)很能說明問題。

比如有車友在氣溫40度時從上海到杭州高速巡航，早上6點出發(fā)，溫度約30℃，自動空調(diào)24.5℃，全程前排座椅通風，胎壓270kPa，經(jīng)濟模式和高回收單踏板駕駛。第一段路程到松江南站37.6km，電耗15.9kwh/100km，續(xù)航達成率83.6%；第二段到浙江工商大學186.8km，電耗17.5kwh/100km，續(xù)航達成率79.8%。

還有車友從北京東五環(huán)出發(fā)夜間行車，氣溫28-30度，經(jīng)濟模式，空調(diào)24.5度，大部分時間ACC定速巡航時速120公里左右，電耗剩余28%，行駛里程323.9公里，推算滿電續(xù)航約483公里，達成率近80%。

WE100車型的車友周五晚上充滿電，周六早上出發(fā)，運動模式和高回收，空調(diào)自動2檔風24度左右，座椅通風按摩全程開啟，高速占比92.2%，均速95km/h，總計能耗54.6kWh，表顯能耗16.8kWh/100km，實際能耗17kWh/100km，推算續(xù)航超過500公里。

另外，全新極氪001 ME版搭載100kWh電池，71%路程為高速，實際跑586公里，CLTC綜合續(xù)航705km，達成率83%，全程平均車速112km/h。

一位車主在13℃至17℃環(huán)境全程高速駕駛，平均時速98km/h，最終高速真實續(xù)航里程864.9公里，能耗16kWh/100km，達成率83.8%。在高海拔的格爾木測試中，環(huán)境溫度16℃至26℃，77.3%路程為高速和中低速，續(xù)航里程922.9公里，能耗14.7kWh/100km，達成率89.4%。

極氪001優(yōu)秀的高速續(xù)航得益于寧德時代麒麟電池技術(shù)，采用CTP3.0和電芯倒置方案?？傊?，極氪001高溫高速續(xù)航出色，能滿足日常出行，但續(xù)航也受駕駛習慣、載重、路況等因素影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）