車輪定位器的工作原理主要是依據(jù)汽車四個(gè)車輪的關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，來保障汽車擁有良好的行駛性能與必要的可靠性。

關(guān)鍵參數(shù)包含主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾、前輪前束。

主銷后傾角指主銷軸線向前或向后傾斜的角度，正主銷后傾角能讓車輛直線行駛更穩(wěn)定。比如車輪向左轉(zhuǎn)動(dòng)，左軸頸有下沉傾向，但因軸頸固定且地面限制實(shí)際不會(huì)下沉，而是左轉(zhuǎn)向節(jié)被迫上移使車身略升，轉(zhuǎn)向結(jié)束放開方向盤，車身重量又迫使轉(zhuǎn)向節(jié)下移讓軸頸回到正向前方行駛位置。

前輪外傾角是輪胎相對(duì)垂直參照線的傾斜角度，頂部向外傾為正，向內(nèi)傾為負(fù)，其設(shè)置影響車輛方向控制和輪胎磨損。

前輪前束用來測(cè)量車輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)或偏離車輛中心線的距離，車輪前部向內(nèi)傾向中心線前束角為正，向外傾時(shí)為負(fù)，它能補(bǔ)償輪胎因外傾角及路面阻力導(dǎo)致的滾動(dòng)趨勢(shì)，保證車輛直進(jìn)性。調(diào)整前輪前束可用光學(xué)測(cè)試儀或機(jī)械式前束調(diào)整儀，松開右轉(zhuǎn)向橫拉桿的鎖緊螺母及彈性護(hù)套卡環(huán)，擰動(dòng)前束調(diào)整桿調(diào)整長(zhǎng)度至規(guī)定數(shù)值后緊固。

前輪外傾角正常在獨(dú)立懸架和車輪轉(zhuǎn)向節(jié)裝配后不必調(diào)整，超差可用連接螺栓校正。主銷后傾角和內(nèi)傾角通常由設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)保證，使用中無需調(diào)整，若超范圍需更換轉(zhuǎn)向節(jié)。后輪定位參數(shù)不符要求可用調(diào)整螺栓調(diào)整。

總之，車輪定位器通過對(duì)這些參數(shù)的精準(zhǔn)調(diào)整，讓汽車行駛更穩(wěn)定、操控更輕松、輪胎磨損更小。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）